kanageohis1964 @kanageohis1964@fedibird.com

戦前化がどんどん進んでる。
我々が十年かけて選んだ未来。

戦争回避の目的もあった国債抑制　崩れた不文律、防衛費調達で発行
https://www.asahi.com/articles/ASSDR1RL4SDRUPQJ003M.html
　岸田文雄前首相は2022年末、戦後の抑制的な安全保障政策を転換し、防衛費予算を大幅に増額し、27年度に国内総生産（GDP）比2%にすることを決めた。その際、歴代政権の「禁じ手」を破り、防衛費の調達を目的とした国債の発行を認めた。

　1947年に施行された財政法は、将来への投資目的以外の国債発行を禁じている。その理由について、制定に関わった大蔵省の平井平治は、施行直後に出版された「財政法逐条解説」にこう記した。

　「公債のないところに戦争はないと断言し得る。本条は憲法の戦争放棄の規定を裏書保証するものであるともいい得る」

以上、話がいろいろ逸れましたが、「誤情報が広まって困っている。お前、ネットやってるなら宣伝してくれ」と平山先生に昨年末頼まれた案件でしたので、関連情報も勝手に添えてお届けしました。「初詣は京急の戦略」というのは、チコちゃんの早とちりなのです。

さらに初詣の定着には、大正時代に創建された明治神宮の存在が大きかったといいます。考えてみれば、何百年もの由来を持つ社寺は関東でもいくつでもあるのに、「新参者」の明治神宮が初詣最大手なのか。それは一つには今までの話の流れで、電車の便が良くて行きやすいということがあります。

もう一つ、もっと大事な点は、明治の文明開化で従来の社寺参詣を「迷信」と退けていた知識人層が、「近代的」な明治神宮参拝を受け入れた、という思想的な変化があります。むしろ、由来が近代の創造だからこそ初詣客が多いのです。詳しくは平山先生の『初詣の社会史 鉄道が生んだ娯楽とナショナリズム』を。

https://www.amazon.co.jp/初詣の社会史-鉄道が生んだ娯楽とナショナリズム-平山-昇/dp/4130262416?pd_rd_w=ydrja&content-id=amzn1.sym.855d8f70-df76-4181-80b0-56e48ae3bb9b&pf_rd_p=855d8f70-df76-4181-80b0-56e48ae3bb9b&pf_rd_r=59PCZ1P9ZERSVBRN4VVD&pd_rd_wg=gw0Dh&pd_rd_r=ae60c7d4-b748-4a8d-a610-2fa64d48cb4b&pd_rd_i=4130262416&psc=1&linkCode=sl1&tag=bokukoui-22&linkId=6a71227579cf80d990a55c8f8e598bb5&language=ja_JP&ref_=as_li_ss_tl

話を戻して、ではなぜ初詣が京急の商略という誤情報が広まっているかを検索してみたら、以下のツイートのようにNHKの問題番組「チコちゃんに叱られる」が大きな要因のようです。#チコちゃんが叱られる というタグでも作りたくなりますね。

https://x.com/MDB_HiRO/status/1612232538994651136
https://x.com/shinpei23/status/1611318799063736322

「三が日に初詣に出かける風習は明治末期に京急電鉄が経営戦略として創作したもの」というのは、
・初詣は明治末期ではなく、明治中期から始まった
・京急電鉄ができるより前から言葉は生まれた
と、研究成果から否定される謬説です。新書一冊読めば、いや一章読めば分かるのに、どうしてこうなった？

宗教と電車が密接な関係を持つのは日本ならではのように思われます。日本の電鉄のモデルとなったアメリカの事例では、宗教イベントで電車が多くの客を運んだという単発の事例はありますが、教会が電車作ったという例は今のところ思い当たりません（アメリカ広いから探せばあるかもですが。蒸気鉄道も探せばあるいは）。

逆の例として、インディアナ州にあったウィノナ・インターアーバン鉄道は、経営者が熱心な安息日教徒だったので、日曜日は営業しなかったそうな。ところが債権者から、儲からないから日曜も走れと訴えられて、やむなく日曜も走るようになったそうです。1909年のことでした。

皮肉なことに、ウィノナ・インターアーバンの沿線では、ビリー・サンデーのような原理主義的説教者の活躍する夏期大学などをやっており、日曜日に説教を聞きに行くという乗客はとりわけ多かったそうです。そんな安息日教徒の経営者は何者かというと、ケチャップで有名なハインツだったりします。

こういった話については、平山さんの本のほか、鈴木勇一郎『電鉄は聖地をめざす 都市と鉄道の日本近代史』https://www.amazon.co.jp/電鉄は聖地をめざす-都市と鉄道の日本近代史-講談社選書メチエ-鈴木-勇一郎/dp/4065157129?pd_rd_w=ydrja&content-id=amzn1.sym.855d8f70-df76-4181-80b0-56e48ae3bb9b&pf_rd_p=855d8f70-df76-4181-80b0-56e48ae3bb9b&pf_rd_r=59PCZ1P9ZERSVBRN4VVD&pd_rd_wg=gw0Dh&pd_rd_r=ae60c7d4-b748-4a8d-a610-2fa64d48cb4b&pd_rd_i=4065157129&psc=1&linkCode=sl1&tag=bokukoui-22&linkId=6ac5f81c5e7774a9c7ab187b8a5e57bd&language=ja_JP&ref_=as_li_ss_tl も面白い本です。日本では、鉄道と社寺がしばしば協力して、宗教の盛り上げと誘客でいわば相互乗り入れしていたのです。

平山先生の著書『鉄道が変えた社寺参詣 初詣は鉄道とともに生まれ育った』https://www.amazon.co.jp/鉄道が変えた社寺参詣―初詣は鉄道とともに生まれ育った-交通新聞社新書-平山-昇/dp/4330325128?&linkCode=sl1&tag=bokukoui-22&linkId=91a8ab9fdac544e08ea14040f6b0d13f&language=ja_JP&ref_=as_li_ss_tl によれば、確かに川崎大師への正月行楽から「初詣」の語は生まれましたが、それは官鉄（現・JR東海道線）の開通（1872年）によって川崎への便が良くなったからで、京急開業（1899年）より昔です。

官鉄ができて、川崎まで日帰りできるようになり、それまでの恵方詣に代わって、恵方でなくても「初詣」するようになりました。京急の前身の大師電鉄は、そうして増えた参詣客を、川崎駅から大師まで運ぶ目的でできました。それまでは人力車だったので、大師電鉄開業時には、人力車夫と揉めています。

そういえば大師電鉄の開業日って1月21日なんですよね。確か初大師だったはず。初詣が一番のかき入れ時なら何としても正月には間に合わせたでしょう。ちなみに昭和では、成田山につながる京成電鉄は、日暮里延伸（1931年）・上野延伸（1933年）とも12月です。初詣に間に合わせようとしたんですね。

年が明けて、初詣にもう行った方もこれから行く方もおられると思いますが、近年初詣について「京急電鉄の商略でできた」という誤情報が出回っているようです。これは歴史学の研究成果の誤読だと、初詣研究第一人者の平山昇先生が指摘されています。詳しくは先生のリサーチマップをご参照ください。

https://researchmap.jp/noboru_hirayama

どうして街や村から人が、特に若い人がいなくなったと思うかと年寄りに聞いてみるとここらには仕事がないからだと答える。たしかにそれが半分の理由だけど、同じぐらい重要なもう半分の要素があって、それは年長者が自分の考えを年少者に理屈抜きで押しつけることを当たり前とする習慣が物凄く強く残っていることだ、それを子どもの頃から目の当たりにしてくると移動手段を手に入れた瞬間にここから一刻も早く逃げ出したくなるのだよ、と。そのことを言うとそこでほとんどの年寄りの思考は停止する。とにかく周りに合わせることを第一に生きてきた人たちにすればそれこそ意味不明なことだから当然そうなるが、農作業を中心とした協働社会の仕事があってこその人間関係だったことを振り返ってみるという気づきもなかなか起こらないので、単に若い奴らが自分たちよりもワガママなだけだと断定してしまう。このように、家父長制といっても非言語的なある種の“呪い”で保たれているだけの、非常に脆いシステムだということが見えてくる。

都会から移って僻地で暮らしてみると人が少ない分だけ人間社会の構成要素とか力学とかが見えやすくなるんだけど、ずっと僻地で生きてきた人たちは比較対象するものがないからなかなかそのような見方はしないし出来ないという事実がある。世の中の不如意についてもなんだかおかしいな、変だなという感覚はあるにしてもそれをはっきりと言語化する術を知らないから結局思いがまるで澱のように溜まり、やがて石のように固定化されて恨みつらみの根っこになってしまうということが起きる。

定期的な意思表明ポスト。

18世紀の啓蒙思想の重要な成果が平和、人権、民主主義だ。フェミニズムも脱植民地主義もこの流れ。

現代の国際法（特に国際人権法）と国連システムは啓蒙思想の直接的な成果である。

さて、啓蒙思想への揶揄、冷笑、非難は18世紀から現代まで絶えることがない。19世紀には人種差別思想と帝国主義が世界を覆いつくし、20世紀中盤には全体主義が世界の半分を覆った。

21世紀のテック富豪や一部のテック・エリートらは、政府の規制を嫌いトランプ支持に走った。これもアンチ啓蒙思想の流れだ。

私の意見として、いまこそアンチ啓蒙思想に対抗する「新しい啓蒙」が必要だと考えている。

https://x.com/poli__japan/status/1872975266206933018

富永京子先生はこの言葉を使われていませんが、「競争で勝てないと幸せな生活が送れない」という感覚は、「通俗道徳」によってもたらされた「わな」そのもののように思われます。没落を恐れて近世に広まった道徳が、近代に至って人びとを縛るわなになってしまったのです。

経済的に失敗した人は、努力をしなかったから自業自得である、という「通俗道徳のわな」の考え方は、「競争で勝ち残らなければ成功できない」という追い詰められた感情を産み、競争に勝つためならば他人の足を引っ張るのも構わない、という道徳的頽廃も招くように思われます。

https://digital.asahi.com/articles/ASSDK1DD8SDKUZPS008M.html?pn=6&unlock=1#continuehere

毎度で恐縮ですが、「通俗道徳のわな」については、松沢裕作先生の『生きづらい明治社会』をご参照ください。ジュニア新書と軽んじるなかれ、日本人皆が読むべき名作と思います。

https://amzn.to/4gAt8ZT