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バルコニーに簡単取り付け　DIY太陽光パネルがドイツで人気の背景：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASS922D3BS92UHMC003M.html #朝デジで読むNYタイムズ

自民党というのは資本家と投資家のための政党なので、総裁選はどうしても「労働者をどうやって安く売り飛ばすか。労働者の権利をいかに剥ぐか」という内容になるよね……。

２０１０年に設置され、内閣府が進める性暴力被害救援ワンストップセンターのモデルとなってきた「大阪SACHICO」が、存続の危機に瀕しています。
民間の努力のみでは今後の運営が厳しい状況で、府の支援を求める全国署名が始まっています。ぜひご協力ください。
署名フォーム
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc0Ip_D36ViP-x0csXIu5uXmX2Pr235VTVLqsJ71HkVX4vOhw/viewform

鉄道に限らないのですが、交通する権利とは「交通権」とでもいうべき人権の一つなのであり、その権利は社会が守るべきものである、という発想が日本では乏しいように思います。さらに言えば、交通権を声高に説けば、「人権なんてほざいてやがる！」と勝手に反感を燃やされかねない日本の惨状です。

そうなると存続できる交通手段は、個人の負担による「儲かる」交通手段ばかりになります。儲からない存在は無くなってよい、という発想は、私にはとても危険なように思われ、それこそが今の日本を蝕んでいると思われるのです。やまゆり園の植松は決して特殊な日本人ではなかったのかもしれません。

識者「阿武急は広域インフラ」必要性訴え　宮城で沿線住民ら集会
https://www.minyu-net.com/news/detail/2024090107484326178

阿武隈急行も存廃が話に上っていますが、地元で集会が開かれた由。識者とは青山学院大学の鉄道史の専門家・高嶋修一先生で、東北地方では栗原電鉄の研究を深くされています。

高嶋先生の近著は、登山電車やケーブルカーにロープウェイ、山岳ドライブウェイといった「近代的」に「楽」に山に登る手段の歴史を描いた『山の観光史』https://amzn.to/4e9KACD です。ガチ登山の人からは馬鹿にされるけれど、実際にはそれを利用する人の方がずっと多いですよね。

天気予報サイトを見てたら「多様性ってなんだ」という広告が出ており、なんじゃと思ったら自衛隊員募集の広告であった。なんかこう、イスラエルの「ピンクウォッシュ」を彷彿とさせるな。多様性からもっとも遠い組織じゃねえか。

統一協会の話題が盛り上がったときもカルトという単語をできるだけ使わないようにしていたんだけど、星野なんとかさんの文章はカルトと名指すことの問題が詰まったような内容だった。
他者をカルトと名指すとき、思考停止しているのはむしろカルトという言葉を使う人の側なんだよ。何かしらの主張や所属意識を、その内容を考慮せず「みんな熱心だから」「結束が強いから」くらいの理由でカルトと名指し、議論する余地のない悪だとラベリングする。そうやって無効化してしまうことこそ思考停止じゃないのか。