腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

さっき貼れなかったのはこのせいかしら 普段でかい画像で貼れないときとエラーメッセージ違ったし

しばらくここ閉じて@KusattemoToFu@misskey.cloudのほう居ますね

作るだけ作って使ってなかったmisskey.cloudのアカウント(@KusattemoToFu@misskey.cloud)にフォローインポートかけます。
まだ本格的に運用するか未定ですが、ここと同じでLTL無い鯖なので鉄分濃いめの話題中心に使う予定でいます。気が向いたらフォロバして頂ければ恐悦至極。

画像投稿後こちらの記事に行き当たったのですが、画像10枚目・11枚目にて幌の残存がわかりやすく判別できますね。
余程のことがないかぎり、開けて走ることはもう無いでしょうけど……
https://toyokeizai.net/articles/-/456551?page=2

お、貼れた
今からクソしょーもない屁理屈をこねるので我慢して聞いてほしいんですが、30000系って前面幌撤去してなくないですか？もとから格納可能なだけで。
半蔵門線直通時代と東上線転属後の画像を貼りますが、幌周りには外観上の変化がないように思います。

画像を貼ろうとすると
503There was a temporary problem serving your request, please try again
となる

うおおおお画像が貼れん。

東上線10030型4連で最後の前面幌残存編成だった11448Fが検査入場したらしく、おそらく前面幌つきの姿が見納めとか。
少し前では当たり前だったこの姿もいよいよ伊勢崎線系統のみの存在となり、東武の通勤電車のあり方が変化してきたことを改めて思い知らされるような気持ちです

東武のダイヤでいうと朝TJライナーの強引なねじ込み方と、それで変に急行の間隔が開くほうが気になってるというか、朝ライナー本数増やし過ぎだと思うんだよな

ただ今話題のあっちは流石に規模が違うよねというはなし

ぶっちゃけ個人的な感覚でいえば、急行の朝霞停車と準急の上板橋停車はもう割と慣れたし、別に遅くなったからどうこうとかも思ってない
それぞれ+1駅程度だから気になってない説、ある

モ3503の車体更新後、おでんしゃ・ビール電車置き換え説とかあったりするのかな
現状モ3203がその用途で残っているけど、モ3200形最後の現役稼働車となっており。モ3500形は都電時代からのクロスシート区画が不適当なのだろうが、*仮に*今回のリニューアルでオールロングシート化とかされていた場合…

これもか
言うほど色で見分けてなかったりするのかな

ここまで青いのに速達種別用(1000系)なの、乗り間違える人いそう

写真見直してたら気づいたんですが……
なんか連結器低くない?

阪神本線初乗車から狙ってもないのに一発で5550系(1編成のみ存在)引き当てたところで、使い果たしちゃったんだろうな。あの日の運を。