@HiramochiOmochi 引退して門司駅構内(1枚目)と津久見駅構内(2・3枚目)に疎開留置されている415系鋼製車たち 現役時代は何度も乗っていたので、引退したのは一つの時代の終わりを感じましたね……
東武的には春日部ワンマンの8000系も10000系列に置き換えたいんだろうけど(そうだとしたら当初の目的だった館林ワンマンの所用数より多い数の編成をワンマン化改造しているのも合点がいく)、相変わらずとんでもない相性の悪さが露呈してんなぁ……
館林ワンマンで空転しまくったとはあまり聞かんのに
https://x.com/Rail_Channel/status/1823422293747622328
統一列車は走る 中央林間行き列車は走る
統一列車は走る 鷺沼行き列車は走る
紫の地下東京に 東武電車引き入れ
マルーンの息吹で力強く 東武の線区を広げよう
30000系に 8000系も走る
30000系に 8500系も走る
疾風のごとく駆り立てよう 統一の鉄馬を
車窓の外で ちらりちらり見える
田都の兄弟たちが 歓迎しているのが
※というくせに30000系の写真が 転用後のものしかないのは許してください🙇♀️
QT: https://fedibird.com/@Kolokolchik/112896692382266134 [参照]
F外から長文失礼
中小規模地方都市民の私が に東武電車乗りに行った時、浅草→春日部間約35kmにずっと地元の何倍の密度で住宅などが立ち並んでいるのを見て軽く恐怖覚えたんですよねぇ(建物同士の距離が近すぎるのと35kmに渡って1度も市街地が途切れないという点の両方に) 遊びに行くなら楽しいけど住む気にはならん
ただ、地元はここ数年繰り返された路線バスの大減便で元々あまり多くない本数がかなり減って混雑が常態化し、近隣大都市への買い物客の流出で市内の商業施設が軒並みレームダック化し、文化芸術に関しても以前と比べて有名どころの公演や展覧会が来ない状況が続いているのを考えると、昔ほど地方都市にゆとりはなくなったのかもしれないという考えも浮かびます……2010年代後半あたりだったら確かに地方都市の方が良かった可能性は高いですが今は微妙です……
※写真は特急リバティけごん23号の車内から見た草加駅(多分)通過シーンなので純粋な住宅街とは言えないかもしれん 私が軽く恐怖を覚えた車窓の1つではあります
頼むから関東から山口に来る人は新山口(小郡)=ホテルがある南栗橋という認識になってくれ(つまりホテル取れなかった人にとってはマジで南栗橋同様一晩明かす場所に困る、の意
T武東J線の悪口はやめなさいw
https://twitter.com/suzurijp/status/1773288931133452730
QR乗車券導入による磁気乗車券全廃となると、今の私鉄共通地紋の磁気券用紙は使えなくなるだろうから、まさかの伝説の「TRC とぶてつ」地紋復活とか期待してもいいですか?!
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/disclosure_documents/20240430143543tMZzvskWzDDVvn19AC00Qw.pdf
#停車駅の頭文字だけで列車の種別を当てる
浅
業
曳
東
鐘
堀
牛
北
西
草
越
せ
春
東
久
加
羽
館
足
太
細
木
世
境
剛
新
伊
京アニ+鉄道+雑多アカウント Голубое небо всегда над облаками.
#PrayforKyoani
実質京アニ要素皆無の鉄道アカ
推しは国鉄型全般及びJR九州と東武鉄道・島原鉄道