山のマストドン @yokoooji6291@fedibird.com

改めて能勢1700の運転

阪急時代の1500V昇圧でオートカー機能を廃止し、昇圧即応で容量が小さいモーターをそのまま使うために電制すら殺したので、レジンシューだけで減速する

非常に遅かったですね

数が多すぎて、対応しきれなかったものと推測

同じ構図を量産したことはある

アマチュアでもない素人がここにいます

東洋初期GTOの良さと言ったらもう…

因みに、こちらが簡易運転台を装備した旧運転台

スイッチ盤には簡易運転のスイッチがあります

いつしか消えていた阪急3300系の運転台「完全」撤去車

3890番台等、工場内でも先頭に出ることが無い車両は簡易運転台すら整備されず、旧運転台はのっぺらぼうの状態になっていました

スイッチ盤こそあるのですが、簡易運転のスイッチはなく、半分が空欄です

3328の記録

運転台の化粧板はリニューアルで濃いものに交換されていました

3328F、廃車確定だそうで

さよなら3328

健康診断後の昼飯

あまのじゃく

#buy
TOMIX3310・3311
国鉄C20・C95コンテナ

発売されたばかりの国鉄コンテナ
C20は今と同じ12ft規格を採用した初めてのコンテナで、1971年から制作された一大勢力
C95はC20の簡易保冷コンテナで、1978年から製造
冷蔵である証の白を基調とした塗装です

いずれも2000年代初頭まで活躍しました

#buy
TOMIX8715 国鉄ヨ5000形ヨ5011

また車掌車です
当初、コンテナ特急たから号用として淡緑3号で塗られていましたが、モデルは1964年に黄緑6号と呼ばれる色に塗り替えられてからの仕様です

ヨ5011は所属表記が小さくなった後も後年まで九州地区でこの色で活躍していました

【京都市バスPV】幕車たちの思い出

https://www.youtube.com/watch?v=45zRBzRyLms&feature=youtu.be

久しぶりのPV後悔
幕車が消えて半年経った今更に動画を作る人

223系にはそれこそ「救援」って書かれたジャンパー栓があったりする

（園部の電車区で見た）

さて、そろそろ寝ないと

阪急5300のトップナンバー
5300F

実は阪急3300系から6年後輩なだけで、4個クーラー車はすべて登場50年を突破しているんですよね

まだまだ躍進する古参車

今年55歳の3323、全般検査通ってから初めて撮影

活躍60年狙えるんじゃないの？

昨日の問題

正解は3のB79でした

B78と繋がり固定6連を編成
田原本線のワンマン装備はなく、基本的に本線専用でした
QT: https://fedibird.com/@yokoooji6291/113372756826615278 [参照]