鉄道信号屋さんで仕事しています
普段はTwitterに出没中
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今も唯一の6M2Tの8連で頑張る3323Fの3427の電流計
どんだけ速いかはこれでも分かると思います
運用速度110キロという制限がありますが、性能上では115キロも平気で出せるので特急で走っても差し支えないレベル
未更新で廃車した3326Fは中間が全て元先頭で、純正中間車が一切無かった編成として有名でしたが、アレも元々6M0Tだった編成
それを8連化するにあたってもう2連を繋げたものの、いくらなんでもそんなにM車要らんから追加した2連を電装解除して完成した経緯がある
だから河原町方2両は電装解除車のTo3893と Tc3393になる
山のマストドン
さんがブースト
BVEでデータ化されてるのは6M2Tの3315F
6M2Tであの走りなんだから6M1Tとかぶっ飛んでそうだ
地下鉄に無線切替すると、リミッターが外れて余計に高加速になります
山のマストドン
さんがブースト
どの速度域からでも再加速が爆速で、本線系統でかっ飛ばせるだけでなく駅間の短い地下鉄線でも十分すぎるくらいの高性能っぷりな上、扱いやすさもよかった
3300は冷房化前に組み替えの加減で6M0Tというチート編成もあった
6M1Tの7連
（3327・3324末期・3330・3328・3329・3331）が一番速いはず
山のマストドン
さんがブースト
京急1000Ⅰの上位互換、都営5500や京成3700の下位互換くらいの性能
山のマストドン
さんがブースト
阪急3300で京都線攻めたらめちゃくちゃ気持ちよかった
全ては休日に夜勤を放り込むのが悪い
（貨物が休日ウヤになるので列車間合いが取れる）
一週間遅れで寂しく過ごします…
とりあえず29日までは岐阜でのんびり
夜型人間になって、早8年…
もう手遅れです
山のマストドン
さんがブースト
生活が夜型にならないように注意しないと…
2019年までの阪急種別表示
英字は大雑把にしか振り分けてませんでした
英字では同じLimited Exp.でも、停車駅が全然違う事に…
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