せき のりかず @kotonoha_s@fedibird.com

西梅田・桜橋の松屋、いっとき通ってたなぁ…（なんか松屋のカレーに嵌まった時期があった
https://maps.app.goo.gl/xR4muwKpt15KNnb88

日本統治時代の朝鮮半島の路面電車は、日本人への接客対応で車掌は日本人とし運転手は朝鮮籍者を充てて「朝鮮語話者にも対応可能」という体を取っていたようなのですが、切符を買うのも降りることを申告するのも車掌相手だから運転手が朝鮮籍者でもほぼ意味がなく、新興都市の釜山は「不親切だ」で済まされていたが朝鮮半島随一の古都である平壌では朝鮮側上流階級の両班も多く居住し、日本人と両班が合わさって「朝鮮籍一般層を虐げる」ような状況になっていたのですね…
https://twitter.com/kotonoha_s/status/1352994906659143680

電車乗務員不親切｜朝鮮日報1927年3月12日記事

平壤市街電車の乗務員の（朝鮮籍者への）不親切はもう有名なことであるが、道路が不便な状況で電車が混雑すると、乗務員（車掌のことで当時は全員日本人）や両班（朝鮮王朝時代からの上流階級で当時も役人職に多く就く）は朝鮮籍一般層乗客に「降りろ」と命じてくる。 電車乗務員（日本人）や府庁職員（両班）だから上位にあると思っているのだろうけど…

日本人乗客が「おい、きみ」とか文句をつけてきたら何もできないくせに朝鮮籍者の乗客に対しては相当な地位を持つ人に対してでも非常に偉そうな態度にでる。

朝鮮籍者も同じお金を払って電軍に乗ってるんだ！

お怒りはご尤も…。うちらの先達がホントすみません…

KORAILのサイトに12月18日以降の乗車券発売一時中止の告知があり、東海線電化での一部調整かと思いきや東大邱発着のRDCムグンファとヌリたん全列車が対象で、いよいよRDCは12月17日で運用終了か…
そして光州シャトルも全列車が対象なんだけど、18日以降の運転があるの…？
https://www.letskorail.com/ebizcom/event/total/EbizcomEventTotallw_cus06101_detail.do

ソウル地下鉄9号線急行電車の仁川空港鉄道への直通運転、ソウル市と仁川市が揉めていたのが急転直下で電撃合意、事業推進だそうな！

9号線－空港鉄道直結運行…「もつれた糸を解いた」｜鉄道経済新聞（韓国語）
https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=6813

9号線急行電車の仁川空港への直通運転は両線の構想段階から盛り込まれていて（なので急行は開花駅まで行かず金浦空港止まり）、連絡線も開業時から整備済みだけど9号線は都市鉄道として（韓国の法規で定められた通り）直流1500V電化の右側通行、空港鉄道は一般鉄道扱いで交流25000V電化の左側通行なので、直通運転には交直流対応かつ左右どちらの走行でも安全対策ができる車両が必要で、この高価な車両製造費負担でソウル市と仁川市が揉めていた（仁川市が最大受益者なのにどの事業者にも関わっていないので出資する理由がないと逃げていた）のが、国から半ば怒られ諫められ助成金を積み増しされて、あのどケチ（）仁川市がようやく車両製造費等の（ごくごく）一部負担に合意したと…

Zipperの記事だ。来年南相馬に本格的な試験線を作るらしい。しかし自走式だから各車に動力が必要なのにPRT的な小ロット多経路高頻度運行って大丈夫なんかな…（いつも車両費の話が出ない）

ロープウェー＋モノレール？｢Zippar｣とは何者か｜東洋経済
https://toyokeizai.net/articles/-/713800

ふぉ！この御時世に6500ウォン！
QT: https://social.vivaldi.net/@tecogonaz/111429476480589260 [参照]

なんだか、つらいね…

KANちゃんの件、リアル世代で青春＆社会人初期のアレコレとガチ被りなので、思った以上にきてる…

最初に報に触れたときは、特殊な癌への罹患も聞いていたので「ああ…お疲れ様…ありがとう」と純粋に思ったのだけど、時間が経つにつれ、なんか、喪失感みたいなのが心のどこかにずっとある、みたいな感じになって、悲しいとかつらいとかじゃなく、なんか、これが喪失感ってヤツなのか…という…