みんな見る目がねえなあ。 [新車未使用のフェラーリが600万円台のなぜ？「モンディアルt」はクーペでもカブリオレでも圧倒的な不人気車種でした｜AUTO MESSE https://www.automesseweb.jp/2023/12/14/1437832/2 ] モンディアルT，いい車だぞう。
具体的にどうイイ車か。
・イマドキのペラいモノコックでなく，伝統の重厚な鋼管ラダーフレーム
・フィールに優れたパワステ！を 装備
・ちゃんと実用になるトランク
・大きすぎない車格。車幅1.8mでよけいな神経を使わない。前方の見切りも良好だから，狭い道も平気。
・「T」になって劇的に重心が下がった
・魅力的なV8フェラーリサウンドはそのまま，音量は小さいので周囲への気遣い不要
と，旅行のお伴には，実にいいと思う。字義通りの「GT」だね。
ヨクナイところも書いておかないとフェアじゃないか。
・クラッチは……残念ながら全然軽くないので渋滞は苦手。
・当時のアテにならない電装系ゆえ，くだらない電気トラブル多し。フェラーリの通弊で部品も工賃も高い。
・カブリオレの耐候性はあまり期待出来ない
・タイミングベルトを使ってるので定期交換不可避だが，エンジン縦置きなので大工事になる。
と，そんなところかな。まぁフェラーリだと思えば，どってことない部類である。
かつて私は，これを「ちょっと大きくなってミドシップになった124スパイダー」と言うたことがある。いや実際，そんな感じなのだ。
なので私は思うに，これがフェラーリじゃなく，FIATから124スパイダーの後継として「X1/30」なんて名前で出ていたら，希代の傑作車と絶賛を浴びてただろうと思うものである。
（現実には，124Spider後継は，X1/20=ベータ モンテカルロとして出たのだが，これは2人乗りでトランクも小さく，124をリプレイスするような構成ではなかった）
[フェラーリ・モンディアル 2+2にV8エンジン 現代にはない上品さ｜AUTOCAR https://www.autocar.jp/post/370560 "フェラーリの世界は／自己顕示欲を満たせるモデルが高い評価を得る傾向／その中で、実用性が高いモンディアルは、やや冷ややかな扱い／近年のフェラーリのスタイリングは／日常的な利用の面でも少し躊躇する／そんなフェラーリより、モンディアルの方が良く映っている／品よく運転するのが良い／長距離ドライブはこのクルマの得意とするところ。普通のクルマと同じように縦列駐車もでき／買い物にも使えます" ]
そう。そこがいいのだ。ドヤ顔なしで，サラリと着こなしたい。
尤も，私に乗らせると，雨の日に真横にしたりして「やはりリアミドシップは限界域が扱いにくいなぁ」なんて，甚だ上品でないことを言うかもしれない。おとなげない。
