腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

鉄オタ隠してる相手とリゾラ乗る機会があり、「たぶん新車(Type C)初乗車になるだろうけどオタクムーブは控えないとな…」て思ってたらType Xのほう来て草

そういえば、床下機器交換前提の譲渡例もわりとあるわりには、京王7000譲渡されないっすよね
経年浅めのオールステンレスでVVVF化済だし、京王からの譲渡実績もわりと豊富な方に思うが

千日前線動画の後半、編集の難航+卒論の〆期間と重なってしまっているためあまり進んでいません
もう暫くお待ちください…!!

補足
これ使用してなんか作る場合は、写実でないことがわかるようにしておいて頂ければ幸いです

転属時に海シンの上からステッカーで静シスを貼る
↓
所属表記をなくすことになり検査時に静シス表記を剥離、ステッカーなので文字跡残らず
↓
下に残っていた海シンも消去するも、こっちの文字跡が残る ←今ここ

https://twitter.com/Canon_mugi/status/1730134179915141276

過去写真から適当に切り出したたびじHM素材です(一枚目画像拡大処理済、二枚目原寸)
現行HMと外寸が同じと思われるので、現行HMのデザインがどうしても絵的に…って方は適当に台形補正して色調合わせてかぶせると自己満足できる可能性があります
使用画像の公開含めご自由にどうぞ

結局TJのヘッドマーク撮れなかったな
50090を撮る機会は幾度かあったんだが、来ずじまいで

以前それなりに見ていたVtuberさんの所属事務所が、それはもうカナシイコトに……

【鉄旅見聞録 更新】
Youtube→https://www.youtube.com/watch?v=zgSn1IRGv-c
ニコニコ→https://www.nicovideo.jp/watch/sm43077646
かつてキハが繋いだ区間に思いを馳せながら、名鉄蒲郡線・西尾線・三河線をまわります。

無理of無理を承知で言うけど、いぶき501先頭の普通客レは見たいし乗りたい

いぶき501の復帰を未だに待ち続けている
ATS問題が根強いようで、なんとも難しいんだろうけども…

大井川、E34の離脱によりEL繰りが綱渡りを極めているらしい。
E101は検査中、E102は部品が外されてしまっているようだし、E33はかねてより満足に動ける状況になく、いぶき501は検査でバラしたままここ数年音沙汰なし、唯一動けるE32も千頭方先頭につけない状態……

事故原因とE34の安全が一刻も早く明らかになることを祈るばかり。

東上線の日常の中で、出会うと嬉しかったあの日も。
秩父鉄道の車内からその姿を見つけ、羽生駅で見送ったあの日も。
二度目の奇跡を祈って、眠りについた姿を車内から追ったあの日も。
野田線での営業復帰が現実となり、久方ぶりに車内で過ごしたあの日も。

すべて鮮明に思い出されます。

日常の輸送を支えて60年。
還暦、本当におめでとうございます。

8111Fに掲出されたらしきHM
数十年前のケーブルテレビみたいなセンスしおってからに……
てかHMデザインと塗装の食べ合わせが悪すぎる
こうやって「今を生きてる車両」として扱うなら色も標準色が良かった

https://twitter.com/caya8192/status/1730127151524130972?t=rXqKGMndk0lUBH74Oqwe8w&s=19

なお福岡市営の新車は川崎製らしい

福岡市交通局向け地下鉄車両を受注 | プレスリリース | 川崎重工業株式会社
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20220207_1.html

野田線の新車に関してはフリースペース位置もいまだ不明で、こっから先は推測レベルの話にはなりますが……大宮駅ほかの改札配置を思えば、野田線でも先頭車にそういう空間を設ける発想になりそうな気はしてる。

先頭部フリースペースを特殊な座席配置+大型窓にするの自体は西武40000系あたりからだけど、客が溜まりがちな先頭部の混雑対策とユニバーサルデザインを両立できて、理にかなった設計と思う。
最近はフリースペースを各号車に配置する流れなので、既存車の車椅子スペースが中間車にある事業者なら、位置のずれを気にせず先頭車最前部に設定できるのも大きいか。

それはそうと福岡市営4000形
・同期リラクタンスモータSynRMの採用
・ベビーカーのすぐ横に親が座れる専用席
・先頭車の車両の窓を一部低く
…と、野田線新車の話で漏れ聞こえてきたような内容が多いなぁ。通勤電車の新たなトレンドとなるか？