腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

予備車としての導入ではない ←既存の七光台編成は落ちないってことでいいんですか???
https://www.tetsudo.com/column/660/

想定の範囲内だが想像の範囲外 って感じ

某ツーリズムくんから答え出てて草 ほーーーーん???

東急6000系の「どう見ても速そう」な感じすき。設備はフツーのロングシート通勤車なのに(※Qシート編成除く)、急行専用車と一瞬で理解できる雰囲気というか。

急行秩父路に急行料金不要の時期があった事実、とっくに戻った今となっても未だに馴染めないんですよ

一度投稿削除しました。
添付画像は急行料金無料化キャンペーン中だったので「急行(有料)」は誤りでした。
失礼。

【"急行型"電車？】

←
西武…ロングシートの汎用通勤車。普通から急行・快速急行まで幅広く担当
秩父…クロスシート化され、原則として急行(有料)用。だが画像では各駅停車

→
東急…ロングシートの通勤車。初期は急行(特別料金不要)専用と位置づけ
秩父…原則として各駅停車用。画像では急行

「特急」「急行」「快速」など種別の位置づけを含め、私鉄ごとに需要が違えば考え方も違うんだから、｢〇〇型｣の定義を一様に当てはめることは難しいでしょうな(何らかを見た

周年祭動画の目処もついたんで、そろそろ鉄旅見聞録の編集を再開しようという気持ちではおります

鉄旅見聞録、九州編の構想と録画データだけはあるんですが……
まずは中部編を完結させろって話ですね、ﾊｲ (一応あと2回くらいの予定)

「こういう画が撮りたい」ビジョンだけあったけどうまく行かなかったやつ供養
(※見直したら自分が盛大に映り込んでたので一部モザイク)

今から10050型をワンマン化転用しようとしてる東武鉄道 ←これ

最近で直流モータ車の譲渡事例だとほかに大井川の南海6000(※営業入り未定)、熊本電鉄1000形、富山地鉄20020形などがあり。個々の事例を見てみても興味深いかも

西武でVVVF車というと9000系か6000系の放出まで待たねばなりませんが、双方ともまだ当面は使うと考えられ。ほかの調達元を探すことになるか。

「いま」西武の中古車を検討する路線は、と前置きしたのはこういう例があるからですが。

会社の規模や状況にもよりますが、いよいよ地方私鉄でも、直流モータ車は選択肢に入りづらい時代になってきているのでしょうか。
いま西武の中古車を検討する路線は20m級大型車が入れるところと考えられる故、そこまで焦っていないのかもしれず。

あと近江鉄道、3000系を2編成だけ買ったのは将来の2000系入線の布石かとも思っていましたが、別にそんな事もなかったか。こればかりは考えすぎかもしれません

西武からの3ドア車の放出は間違いなく最後の機会だが、ここで("現時点で"とはいえ)予定なしというのは興味深いですね。近江鉄道や三岐鉄道に残る元西武701･801･401系グループは車齢が60年近い中、別に置き換えの目処があるのだろうか…?

大手私鉄・西武鉄道が東急電鉄と小田急電鉄から中古車両を譲受する理由（NEWSポストセブン） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9d28c819b438208c6a67a605d65669392a44c99?page=2

幼少期から、当たり前に日常の中にあった電車。
60年の歴史のうちほんの一部しか見ていない私ですが、この電車の走る沿線に生まれてよかったと、心から思います。

これからも。

さて、東武8000系登場60周年。
今を走る彼らの姿を。