腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

関東大手私鉄で最後のツリカケ車を擁した東武、最後の直流モータ車も擁してしまう可能性がある

E233が入らなかった武蔵野線、E131が入らなかった八高・川越線。
タイミングの問題とはいえ、埼玉ばかり…と思わないでもない。

まぁ209-500もE231-0も好きなので、個人的に不満は無いわけですけども。

そういえばうちの近所にもいい感じの両数でワンマン、なおかつ電化済みの路線があるんですが…E131系はまだかのう。(諦めろ)

相模線E131系わりとかっこよいのでもっとちゃんと撮りたいな という気持ち

E131系相模線仕様、Nゲージになるらしい。あそこのがE131系の中で一番通勤型してるなぁって感じる
両数もそうなんだけど、色使いかなぁ

←クリスマスっぽい色の電車
　ハロウィンっぽい色の電車→

体調やや微妙なので年内無理そうです 動画

9105F 11T 快速急行|新木場

「20年ぶりのフルモデルチェンジ」から40年。変化し続ける需要の中で、日常の輸送を支えてきました。デビュー当時から変わらないステンレスボディの輝きにも、どこか貫禄を感じる今日この頃です。

自分で書いた↓のページを書き直したり見直したりしてたんですが、改めて考えてみても50002のこの位置に「みだりに…」単体のステッカーが貼られてたの謎すぎるな まだあるんだろうか

【東武電車研究/車内表示】みだりに車外に出ると危険です
https://scrapbox.io/KusattemoToFu/【東武電車研究/車内表示】みだりに車外に出ると危険です

新宿線系統しか乗っていないのですが、白顔6000をイメージしてた以上によく見かけ驚くなど……

西武方面へ出てました。
2000系も数を減らしてきたなぁと。

東京千葉県境が狭いせいも大きいんだろうけども

わたしはどちらかといえば私鉄派のオタクなので、「大手私鉄の中で都心⇔千葉県内を直結する路線を持っているのが京成だけ」というところから千葉県鉄道薄めのイメージをずっと持ってたんですが
JR含めてもあながち間違いじゃないのかも

千葉県からの対都心鉄道網、どうにも埼玉や神奈川方面と比べて心もとないというか層が薄いよなぁとは前から思っていたけど、その問題がここにきて響いている感はあるよね

10030型基本番台が全編成とも車齢30年超え←これ、自分で打ってて自信がなくなり数回確認した程度には実感が沸かず

10000系列、ツーマン線区で運用が安定して続きそうなのが最早東上線しかなくなってきており。んでその の編成は、多数派の10030型基本番台すらいまや車齢30年超、50番台は圧倒的少数派とあってもはやリニューアル時期を逸した感…

やっぱ今後のリニューアルはワンマンのみになりそうな。

なおこの時期になった理由については、このとおり野岩鉄道社長氏のツイッターより説明があるので、私が下手に喋ることは控えます。
https://twitter.com/PresidentYagan/status/1738026350739677493?t=WWqAVAuQf0Zr-SFNz8LyVw&s=19

観光仕様への改修工事を進めていた61103Fが野岩鉄道に帰還し、営業運転に向けた準備へ。期待。
https://twitter.com/PresidentYagan/status/1737652379691168101?t=wHpxxnJ4pxulL3AEs_1Rdg&s=19

あとこのタイプ、なにげに「もし出るときは、」のところだけ区切りが空白でなく読点になってますね。2段落めの「なお　係員の指示が」とかは空白区切りなのに。
この文面はおそらく空白区切りのほうが本来ですが、東武では30000系以降で句点区切りに統一しています(70000系のメトロ書式のものを除く)。