腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

この時期になると北朝霞の発メロになる曲すき、なんなら通年で使ってほしい

この代のプラレール485系金型、リアルとデフォルメの塩梅がいい感じですき

その割に70-000形の写真がないので、後悔することになる前に撮らねばなぁとなった

21世紀初頭の川越界隈で幼少期を過ごした私にとって、「格好いい新型電車」とは即ちこういう面子でしてな…。

これ昼のE233を素直に喜べない理由は「遭遇率高いから」以外にないんだけど(それだけ優秀な車であることの証左でもある)、70-000に関しては単に希少だからでなく、設計や意匠が趣味的に好きなんで喜んでます。純粋に。
埼京線のラッシュだと、混み過ぎて趣味的視点が押し流されちゃうだけで…。 [参照]

館林10050、横長パッとビじゃない液晶つくなら広域路線図ほしいすよね
館林太田界隈(というか主に小泉線)の路線図、わりと複雑だから

昼間の川越線乗るぼく
　「またE233系か…(遭遇率が高いため)」→
←「おっ今日は70-000か、やったね」

朝夕の埼京線乗るぼく
　拡幅車体大正義 基本的人権の保障 優勝→
←"それ"が見えたら、終わり

運用情報サイトの越生線のところに「8113F」が蘇生されていたらしい(おそらく誤入力)。
80年代くらいまでの越生線は73/78系と5000系のイメージが強いけど、8000の初年度組4連時代って入線歴あるのだろうか？と気になりだしてしまった

重ね重ね、大人100円で乗っていい内装ではないとおもう

北急ポールスター、ついに完全置き換えの方向が出たそうで…
つくり手のコダワリが伝わる、とても良い電車。

ポールスターⅡの方は逆に見れなかったし乗れなかったので、また大阪行くときは北急車狙って乗ってみようと思います。

電車やバス(→交通IC)以外は一貫して現金派なので、宇都宮のなんやかんやからの流れ弾が刺さりまくっている

無塗色アルミ車として、車体表面が光沢仕上げというのはかなり珍しいのではないかと……。
ボディが陽に当たると、とても綺麗なんですよね。

して本命はこちら。
旧2000込みの6+2とかあと何度見られるやら…なので、日差しのある中で記録できてよかったです。
各所でご一緒した方、お疲れ様でした。

九州行ってたり多忙極めてたりしたので、体感1ヶ月ぶりくらいに地元でゆるく撮影…。
51002F、なぜか撮ろうと思うと来てくれないことが多いのですが、今日は一発でした

真っ白な顔してるだろ。
ウソみたいだろ。
新宿線なんだぜ。それで…

他にも色々と理由はあろうと思うが、この車にとって「副都心線開業」がひとつのターニングポイントになったことは間違いなく。長い眠りに入ったのが2021年の「6月14日」というのも、不思議な因果を感じずには居られないところではある

営業線上での9101Fの姿、手元にある最新の画像がこれです。
2021/05/23の撮影ですが、運用離脱はこれから1ヶ月と経たないうちのことでした。
もともと離脱と復帰を繰り返していたので、このときもそう遠くないうちに戻ってくるだろうと思っていたのですが……。

準急先着ダイヤでアレだけど冷房効いた50000引いたのでゆるした
今朝乗った急行が9000だったんですが冷房ややよわくつらかった、車両のせいか設定がよわかったのかは知らない

春日部駅野田線ホームのラーメン店の看板が「東武らーめん」表記のものに変更となったそう。営業継続の意思表示なら嬉しいですが、なぜ今…？現野田線ホームは高架駅作り始める前に使用停止・撤去されるはずでは。

参考・引用元：春日部駅付近連続立体交差事業工事概要について(埼玉県) https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/200072/pptnarration.pdf

https://twitter.com/Rail_Channel/status/1694885034296238295?t=P3frp6nSepuojz178ecRvA&s=19