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イベント会場での車両人気投票で、奮わぬ結果となってしまった西武20000系……
日常に馴染むシンプルさの中にもお洒落と拘りが垣間見えるデザイン、最高ではないですか
私がこの場にいたら全部に入れてるかなとは思いつつ、この結果はショックです

twitter.com/seibu_goods/status

そういえば9050型も、車内の修繕は簡易的なメニューで済まされてましたね。あれに関しては、そもそも製造から15年足らずと異様な早さでの施工だったせいでしょうが…。

館林用10050は、既にワンマン転用された10000と同時の置き換えが前提だろうなと思ってます。11201F/11202Fと11258Fでは年の差10年、修繕年次8年の開きがあり、同時の置き換えが前提なら多少簡易的な修繕でも問題ないと判断されたのかなと

この路面電車トマトみたいな色してるなって思いながら撮ってたけど、見返してみたら本当にトマトの色だった(ピザ屋の広告)

熊本で乗ったバス モケットがどう見ても東武だったので気になって調べたところ、東武バスウエスト出身で川越所属歴もある車だったらしく、たぶん東武バス時代にも数回乗ってると思われる。元気そうでなによりだった

埼玉県民だけど言うほど県内で京浜東北線使わないんだよな
浦和らへん行くにしても川越⇔大宮が不便すぎるので武蔵野線回ったほうが早いし
山手線の快速として使う機会のがまだ多い

して、いよいよ秒読みか……。悔いのないようにしてきたつもりではあるが。

全線復旧前には「線路点検車」として活躍し、今は再び営業運転へ。「サニー号トレイン」の相方を務めるこの車ですが、特徴的な流線型のスタイルに掲げた「立野⇔高森」の表示が誇らしげ。

1両だけ妙に古い車が電装解除のうえ中間に突っ込まれてるやつ

大井川鐵道の種別が増えて「大手私鉄みたい」と言われてるらしいので、主力電車の古巣に倣って作ってみたもの

4〜5日目 熊本市電
日本で初めて超低床電車(9700形)を導入したことでも知られる社局だが、他方で1950年代製の半鋼製車や西鉄出身の連接車など多彩な車が走り回る路線で、乗っても撮っても面白い。かなり多彩な決済手段に対応するなど、利用を広げようと努力し続けていることが伺えた

※同じ画像を重複して貼ってしまっていたので再投稿。

5日目 熊本電鉄
メトロ01系・03系との再会を果たすなどした。路線の方は併用軌道区間を筆頭に独特な点が多くあり、見知った車両の新たな顔が見られたという感じ。静鉄出身の1000は動いておらず、再訪の理由としておく

西鉄の最新型電車・9000形。伝統のパノラミックウインドウを採用しつつ、縦方向のアクセントとうまく調和させたスタイルといい、ロイヤルレッドとグレーを合わせた落ち着いた色遣いといい…ここ数年の大手私鉄の通勤電車の中で、トップクラスに好きなデザインです。

これは普通に3000形だろうなと思って構えてたら、突然来たのでビビり散らかしたやつ 特急幕格好良すぎか〜?

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4日目 西鉄天神大牟田線
大手私鉄で一番最後の乗車になってしまいましたが、車輌が全般的に性癖にぶっ刺さりまくり。幌付き前パン2連が3本連なって特急やってるのとかもうね…。
通いたいくらいですが遠方なのが本当に残念。

3日目 長崎本線/島原鉄道線
両路線とも沿線風景をゆったりと楽しみに。大三東駅は「日本一海に近い駅」との自称に違わない場所で、インスタ映え的な文脈で流行ってるのか知りませんがそれなりに賑わっておりました。

単車・ロングシート・全面底床電車として世界初の存在だという6000形。今回運良く乗車・撮影とも叶いましたが、早くもラッピング広告の対象になっていたとは。
赤と白を主体とした色遣いは、どこか2000形・1200形〜1700形や1800形の塗装とも通ずる趣で、よく似合っていると思います。

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3日目 長崎電気軌道
以前修学旅行でちょっとだけ利用し、再訪を誓って5年。それなりに観光もしつつ撮ったり乗ったりしていきましたが、車輌も街並みも最高なもんであっという間の4時間でした。

2日目 福岡市営地下鉄箱崎線/空港線/JR筑肥線
※1枚めはワンマン電車最後尾の車内より撮影
地下鉄の1000N系、意欲的なメカニック面・ステンレス車としての美の中に確かな愛嬌を感じるデザイン・高級感のある内装とたいへん性癖に刺さる車。
そんな電車に揺られ、103系の待つ西へと。

2日目 西鉄貝塚線
御年62歳が当たり前に走り回っているやべぇ路線。じつは西鉄電車自体初めての乗車だったのですが、最近の電車とは違った車内空間に興奮しっぱなしでした。

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