腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

予定よりやや早い電車に乗れてしまったので暇つぶし程度に2本だけ 駅撮りしたら、来たの初手ガチャマンからの次幌付きですごいなぁとなった

前照灯が窓下・尾灯が窓上って組み合わせ、今ぱっと思いついたのだとこの辺がそうですが、そこまで多いわけではないですよね

上りライナー待避、流石に停車時間が長すぎやしませんかね……

個人的なデザインの好みで、京急の1800番台車は結構刺さります。やや無骨な貫通扉周りとライト部、独特の魅力を感じます。全面ラッピングを奇妙に感じた時期もありましたが、今はステンレス露出部がいい感じにアクセントになってていいなと。
編成数が少なくあまり見かけないのが残念。

ただ唯一車内の液晶モニタの調子が悪そうだった点だけは気になったかなと。割と常時こんな感じだった印象で、再生機器の不調なんですかね?

スカイツリートレイン、なにげに運行開始から11年も経ってたんですね
大きな窓と色遣いの相乗効果で明るい車内、綺麗に保たれていることもあってあまり実感が湧かず…

そういえばスカイツリートレインの座席、コイト製なんですね
東武の特急座席は天龍工業製が多いイメージなのでちょっと意外でした。
スペーシアXのプレミアムシートもコイトだそうですけどね

今日の
スカイツリートレインで往く会津鉄道・野岩鉄道、それぞれの車窓の良さを余すことなく楽しめて最高でした

ここ2週間でスペーシアX(スタンダード)→リバティ→スカイツリートレイン→スペーシアとデビュー順を遡るようにひととおりの日光特急車に乗ってみたけど、座席や足回り由来の座り心地に関しては初代スペーシアの優位は揺るぎないかなと。ただXに乗ったあとだと、流石に内装に時代を感じてしまう部分もありつつ……。
スペーシアXに関しては、ソフト面での強みを期待したいかな。

動画、どうも今週中無理っぽいんで進捗だけ貼って逃げます

髪切りに行ったついでにTJ。架線柱の影と戦いながらの撮影だったので構図が定まりきらずじまいですが…。車両の引きが強かっただけにやや心残り。

まぁ謎リバイバル云々を言い出したら、この子らはどうなんだって話もあるが…。

そういえば、「AMBITIOUS JAPAN」の車内チャイムが今日で終わりか…。
私はどっちかと言うと「いい日旅立ち・西へ」派ではあるんだけど、聞く機会が多かったのは「AMBITIOUS JAPAN」のほうなので…やっぱ寂しいね

ちょっと前に本川越駅前で見かけたバス
西武バスカラーのブルーリボンシティハイブリッドってあんま見覚えないな？と思って撮ったんですが、調べてみたら2台のみ在籍とそれなりに珍しいものらしい？

昨日撮影場所への移動のついでに撮った211。数分差で側面に陽が回らず……

区間準急東武動物公園行き、幕車はハイフネーションの位置が｢東武動物/公園｣になってて変だし、LED車で｢東武/動物/公園｣に治ったと思ったら圧倒的に横幅が足りてなさすぎるので、全てがダメ

準急小川町行きというと、2011年の節電ダイヤ時に多数設定されたのを思い出します。あの頃はまだ紺色の準急幕でした

定期でも一応無いではない行先ですが、相当珍しい準急小川町行き。液晶付き51077Fを引くという豪運。
1枚目、いい感じに色飛びしてて特急に見えなくもない。

帰りまし

ここが戴冠式会場ですか