腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

03系の引退、断じて「突然」ではなかったと思うんだけどなぁ 確かに人少なかったけど、13000の入り具合からそのまま順当に…って印象だっただけに「突然の引退」と言われると違和感
添付画像は結果的に引退4日前だった日の車内外の様子

「列車種別使用停止」
振り返ってみたら車内の車番プレートもテプラ化されており、これもかと思うとうーん……

ただテプラはもっと前かららしいけど

こんなのも出てきた。南栗橋でのファンフェスタの休憩車ですね。団体専用で日宇ってなんぞ…?

新栃木から返却されたと思えば、北館林のほうに向かってしまったようで……
とくに1999年〜2013年まで東上線で活躍した11456Fは、お世話になる機会も多くありました
お疲れ様でした！

阪急の座席指定サービス「PRiVACE」のロゴだが、「P」でなく「ア」に見えるという意見が多数。
この乗っかり方、空を飛ぶ方の「コエカタマリン」を連想したのは私だけだろうか。まああれは「ワの字」だったけど。

https://www.hankyu.co.jp/privace/

東武の2023年度第2四半期決算資料の中で、大師線自動運転関連の新情報があったというはなし(https://trafficnews.jp/post/129439)

車両の詳細とかはまだで、「新型車両」で「2027年度以降の運用開始を目指し準備」というのが初出し情報なんかな

https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/explanatory_materials/20231116095832RzFAnXibDr6XfgG5gfoPUA.pdf 33枚目より

こっちも。
車両は(前面形状が)JR、車内は国鉄、駅とか線路は私鉄のそれなので毎度感覚バグる。

乗ってきた。
E127は篠ノ井線で100番台車に一度乗っただけで、新潟出身の0番台は見るの自体初めてでした。かっこいい。

広告の掲出がないのもそうだけど、路線図すらないのはなぜなんだろう。

これは車外スピーカが奇跡的に柱と駅名標に隠れたことによって、池袋口8連時代の姿にしか見えなくなった8197F

なおこの場所は日中パターン帯に入るとこういうことになるようです、ご注意を(?)

地元撮り・秋の部ということで……
日中の森林公園⇔小川町間、50090以外の10連通勤車がもはやレアキャラと化してる感。

#RSPI公開情報 #RailSim #フェディバースrailsim部
https://tobubiyori.ninja-web.net/RailSim.html
祝・RailSim20周年(※遅刻)…てな訳で
「KTF式架空車両C」を公開しました
モノコックボディの私鉄型高性能車で、前面形状(貫通顔・非貫通顔)が選択可能です
Readmeの範囲内で改造自由としますので、よろしければ適宜改造の上ご利用ください

もろもろ仮だったりとまだPIとして公開できる状態ではないのですが、今日何も出さないのも寂しいので…
近日中に更新前とまとめて配布する予定です。

ワイパーの定位が逆っぽいのは今気づいた。

私が鉄旅見聞録長野・中部編完結させる前にハイモ295-315の塗装2回変わって草

東武特急どれか一つ選べは無理難題がすぎる
自分が最高の特急車両しか作れないの自覚してもろて……
https://twitter.com/tobusj_info/status/1723955397248364572?s=20

動画でも使った画像ですが、資料写真を参考に再現した南海モハ1501形の貫通式改造車。この独特の表情、好きです。
#RailSim

https://www.nicovideo.jp/watch/sm42952025 #sm42952025

紅葉シーズンの週末、日光線特急は満席続出のようで。スペーシアXデビュー後のスペーシア・リバティの運用変更で、多少余裕が出たと思っていたが…流石にこの時期はきついか。
臨時特急もリバティ3両やスカイツリートレインでは焼け石に水、浅草起点で特急不使用だと高確率で乗り換えが2度生じるから案内も複雑に。やっぱ通勤車で臨時快速、必要なのでは?

ステッカーでの上書きなので透けてるとかいうアレ

Passengerで発車するのも東武特急の血統を感じて良かったけど、それはそれとして新チャイムには期待

「旧型が引退しちゃうから新型が嫌い」というアレ。個人的に｢正しくない｣とは思わないし言わないけど、｢損｣だとは思う。｢嫌い｣という先入観は、まだ知らない魅力に気づく機会を奪うので。