車のオイル交換のため、めっちゃひさしぶりにディーラーに来た。待合室にはこんなアメニティがある。Wi-Fi ももちろんある。進歩したもんだ。
しかしコーヒーはまずいｗ
@daihard あら、大五郎さん、車をもっていらっしゃるんですね！ 自転車オンリーかと思っておりました！
@JunjunH 相方との共同所有です。オイラはほとんど乗らないので実質的には彼女のものとなっていますが、今回は彼女が仕事でどうしても抜けられないというので、代わりにやってきました。😅
@JunjunH いえいえ、言い訳なんかじゃないですよ。通勤に使わないことで、費用削減という面でも環境面でも大きく貢献すると思います。うちは娘の要請（笑）により、週2日の日本語プリスクールに車で送り迎えしているのですが、それだけで週に20マイルも運転することになりますから！ 困ったもんです…。
@sayuri_t_h @daihard アメリカの大部分の住宅地が車使用を前提に作られていますよね。10年前までは都会に住んでいたので車使わなくても何とかなったと思いますが、家が高くて買えませんでした😅
通勤に使ってない！って自慢気に書いてしまいましたが、今職探し中で、場所によってはどうしても車通勤になっちゃいますね。せめてハイブリッド車にしようかなあ。
@sayuri_t_h @JunjunH 車にかかる費用って本体だけじゃないですからね…。うちも3年前に車を買い替えたとき、オイラは EV にしたかったのですが相方が「長距離を運転するときに充電設備がなかったり充電に時間がかかったりするのは困る」というので、いろいろな要素を加味した結果ガソリン車になりました。ちょうど車のインベントリが低いときで、ハイブリッドでいいサイズの車がなかったんですよね。今ならハイブリッドか PEHV にすると思います。EV はいま失速気味ですよね。
@daihard @sayuri_t_h Gentrification? 以前は安かった地域が軒並み高くなっていますよね。うちの町は公共交通機関はコミューターレイルのみで、バスもないし、電車を使うにしても駅までは車で行く人がほとんどです。（短距離だからマシかな。）ハイスクールも車通学OKですしね～。アメリカは郊外の大きい家がステータスですから（うちは郊外で小さな家ですけど）、その辺の文化的なところもありますよね。文化とか道路システムとか住宅開発プランとか、何もかも覆さないと難しいですよね。
@JunjunH @sayuri_t_h ほんとだ、gratification ってなんだよｗ Gentrification でした。失礼しました！
自動車が一般的になってまだ100年くらいでここまで車社会になってしまったのは、ひとえに石油会社の罪だと思っています。まあそんなことを言っても仕方がないですね。おっしゃる通り、インフラや都市計画を根本的に見直さない限り、社会変革は難しいと思います。シアトルはそれでも頑張っているほうだと思いますが、ボストンやモントリオール、バンクーバーにはかないません。
@daihard @sayuri_t_h うーむ。ボストンも市内は地下鉄やバスもあり、何とかなりますが、ちょっと郊外に出るとみんな車ですねー。市内でも車を持っていない家は少数だと思われます。
@sayuri_t_h @JunjunH @daihard ハイブリッドは対象外です。さらに買い手の収入制限、車の価格制限、車は北米で作られていることなどいろんな細かいルールがあります。環境保護と同時にアメリカの自動車産業を支援する目的があるので。 https://www.npr.org/2023/12/28/1219158071/ev-electric-vehicles-tax-credit-car-shopping-tesla-ford-vw-gm
@Narako @sayuri_t_h @JunjunH 「アメリカの自動車産業を支援する目的」… まあそうですよねぇ。ビッグ3がハイブリッドを多く生産していれば対象になったかもしれません。ただ現在でも EV はかなり値段が高く、補助金があっても簡単に買えるものではないですよね。北米のデマンドに応じてか、買えるのが中型車以上というのも個人的には問題です。
@Narako @sayuri_t_h @daihard 次に買うときはハイブリッドがいいなと思うのは、充電できなくても止まらずに走れるから。EVで遠出したときにチャージングステーション行ったら故障してたりなんかして、散々な目に遭ったって話を聞いたりするので…。でもEVを取り巻く状況も進化していくでしょうし、様子見です。
@JunjunH @Narako @sayuri_t_h EV の問題点はそこだと思います。まず充電設備が少ないし、高速充電を使っても充電に時間がかかる。そしておっしゃるように設備の信頼性の問題もあります。なのでハイブリッドか、街乗りが多いのであれば PHEV（プラグイン ハイブリッド）がよいかと思います。PHEV のバッテリーは EV と同じく外部からの充電が必要ですが、街乗り程度のレンジなら完全にカバーできますし、万が一バッテリーが切れてもガソリンで走れるので、いいとこどりみたいなシステムです。そのぶん複雑化するのでそれが問題ではありますが…。
@daihard @Narako @sayuri_t_h 充電設備その他、だんだん改善されていくのでしょうが、まだ数や質の面で信頼できない感じですよね。近所の友人宅にテスラあるのですが、ほとんどもう一台のガソリン車ばかり使っていて、テスラ埃かぶってます😂
@sayuri_t_h @JunjunH @daihard オハイオはEVチャージステーションをあんまり見かけないなと思ってたら、近くのトレジョのあるモールのパーキングにいくつかスロットが出来てました。バイデンの法案、全部はとても追いきれてませんが、ビジネス向けに補助金やインセンティブがあるのかも？ゆっくりですが確実に変化してきてますね。去年、うちのコンドのHOA年次総会に「ガレージにEVチャージステーションは作らないのですか？」という質問を提出したのですが無視されました。今年も出してみようかな。
@sayuri_t_h @JunjunH @daihard ちなみにうちのプリウスが修理に出ている間、トヨタのディーラーが余ってる車を貸してくれたのですが、今はミニバンもハイブリッドになっていて、燃費はすごく良かったです。（ミニバンはSUVと違ってあまり人気がないらしく、代車はミニバンでした。）
@Narako @sayuri_t_h @JunjunH EV をお持ちの住人が少ないんですかねー。とくにコンドは個人で設置するのが無理なので、HOA がやってくれないと困りますね。
@sayuri_t_h @Narako @JunjunH ニワトリが先か卵が先かという話だと思います。EV の普及には充電設備が不可欠ですが、とらぬ狸の皮算用で充電設備に投資するのはためらわれる、ということなのでしょう。ところで EV の充電規格って統一されてるのでしょうか。
@daihard @sayuri_t_h @JunjunH テスラの高速チャージステーションはテスラには高速だけど他所のEVにはアダプターが必要らしいです。https://www.consumerreports.org/cars/ev-chargers/how-well-do-tesla-superchargers-work-for-non-tesla-evs-a4713673565/
@JunjunH @sayuri_t_h そうなんです。第一に "urban sprawl" のせいで車が必要な郊外が増えてしまったこと、第二に "gratification" により、多くの人たちが車が要らない都市部に住めなくなり、郊外に引っ越さざるを得なくなったこと。脱自動車を考えるうえで、この2点が北米の抱える問題です。大都市のはずのシアトルでも、車通勤で片道25マイル走る人は少なくないと思います。電車やバスが徐々に整備されてはいますが、もともとの都市設計が車での移動を前提に行われているので、短期的な恩恵を受けられる人は多くないんですよね…。
@daihard なるほど。我が家も今は車一台で、娘と3人で使ってます。（もう一台あるけどもう寿命尽きかけていて近所しか使えません。）
郊外暮らしなので車がないと生活できないんですが、せめて通勤には使っていないのでマシかなあ、と。言い訳ですが！