山のマストドン @yokoooji6291@fedibird.com

今日の昼ごはん

甲賀にある喫茶店「水車」

寒い

布団から出たくない

クモハ84は台車をDT13にしたついでに連結器も他車からトレードしたスプリング無しのTNカプラーに交換

SP付だと台車と当たってまともに走れないんです

もはややってる事が錬金術…

クモハ32形は72系に属する電車ですが、元は42系由来なので、DT12を履いています

しかし製品だと足回りはTOMIXの72系を流用する上、製品にDT12台車が存在しないので、今まで72系のDT13をそのまま使っていました

先日手に入れたクモハ84が履いていたリトルジャパンの平軸受けDT12台車をクモハ32のコロ軸受DT13台車とトレード

コレで両方とも実車通りになり正規化されました

特にDT12のTOMIX動力台車枠はリトルジャパンしか作ってなかったので、クモハ32の正規化は非常に嬉しい

そろそろ寝ないと

先日の運転会にて初披露した
エンドウ製の阪急6000系による10両編成

ちなみ阪急がラッシュ時の10両編成を始めたのは1985年から
エンドウがNゲージ製品から撤退した後になります

エンドウの阪急電車で10両編成を組んでる人ってなかなかいない気がしますがどうなんでしょう

おやすみなさい

お仕事逝ってきます

また何か予約したようです

とりあえず京都に帰宅

おやすみなさい

夏前に手に入れたTOMIXの221系4連は、網干のC3編成にしました

9番のインレタが入っていたのもありますが、2013年頃に撮影した事があるんです
当時、4連のC編成は非常に数が少なくてなかなか見られない存在でした

#buy
マイクロ・KATO
ワム380000
14両

中古で安く投げられてたので、まとめてお買い上げ
何故か1両だけKATO製旧製品が混じってました
KATOは一昔前の設計で大きいのが特徴
マイクロは扉が開きます

実車はJR貨物がワム280000を元に軸受をコロ軸受に改造したもの
2012年あたりまで活躍しました

事故破損した6120
復旧完了

朝兼、昼飯

何かと思えばクソスパムかよ

#buy
マイクロ A-7256
スロフ62 2008

我が家の旧客254両目

鋼体化改造のオハ61をグリーン車に格上げしたもの
当初はオロフ61だったのが、冷房改造でスロフ62に改番

さらにこのスロフ62 2008はこの後スロフ81 2111お座敷車に改造されて1996年まで活躍します

お買い上げ

ちょっとワシとしては珍しくJR世代の車両をご購入

京都市電1829ね