山のマストドン @yokoooji6291@fedibird.com

9300も増備が長引いた

最初は2003年で、そこからゆっくり増備
2005年の9302で一旦増備が止まって、2008年から増備再開
9310が出たのは2010年

写真は新車当時の9307と9310

9000系がそうだった

最初に9000・9001を神宝線に2006年から毎年1本ずつ入れて、そこから3年間が空いて2010年12月末から増備再開
結局最終の9010が出たのは2013年

写真は新車だった頃の9005

といっても、1300の最終増備の1315Fは2022年製でかなり新しい

阪急は導入ペースが遅いから、一度増備し出したらかなり息が長い

ポポンから出た66系更新
買うかどうかで悩んでる

おやすみなさい

福鉄610系の運転台
名市交1200形由来だけあって色々改造されてますが、どこか地下鉄らしさがあります

#シュークリームの乗車録

阪急京都線 特急河原町行21012：9300
淡路で車内清掃をした為に出発が2分以上遅れ、最高速度115キロの鬼の形相で回復運転中

今日の晩ご飯

ほぼ連勤20回以上ということで、ご褒美

あぁ
今日運転会行きたかった

#419系の日

手持ちの写真と、模型たち
引退してから既に14年が経ちますが、今だに伝説の車両として語り継がれているのは、やはりそのインパクトの大きさがあるんでしょうね

Nゲージでも、鉄コレ、マイクロ、東京堂の3メーカーから発売されました

お仕事逝ってきます

上岡がナイトスクープ局長時代に来た質問やw

調べましょう
って調べたんやっけ

おやすみなさい

一体、丸一日の休みなしで何連勤してるんでしょうねワシは…

もうヘトヘトですよ

久しぶりに碓氷峠文化むらに行きたい（何回目？）

しかし遠いし時間もない

いちごサンド

さてと、お仕事お仕事

お仕事逝ってきます

ここまでくるとBotみたく同じことばっかり呟いてるな

島本駅の接近メロディー、何故か某お酒のCMを連想させる