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よく見たら既存コンテナが積載できません

爪のサイズが違っています
どうやらオリジナル規格らしく、KATOのチキ5000系列の6000形くらいしか載せられないみたいです…

しばらくは無積載です

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KATO コキ5500

旧規格コンテナ5個積みのタイプです

現行コンテナになると3個した積めないので、次第に現行対応4個積みに改造されていきますが、中には改造をせずに残ったものもありました

この未改造車中を元にレール運搬車チキ5500に改造された仲間もあります

:oyasuminasai2:

なんでもありの編成
500+120+613-614

名古屋に縁のある車両が3両あります
※500の台車は名鉄由来
※613-614は元名市交

おやすみなさい

今は亡き北鉄8900系
京王時代でも一番最初に広幅として作った初期車でした

浅野川の8000系列でもそうですが、北鉄の臨時関係はすべて黄色地です

全くやっていません
車庫留置でもそのままなので、7700以外の幕を動かすこと自体をやめてますね

7200はサボなので今も先頭側だけ行先掲出してますけど

新幕の対照表
こんだけしかありません

恋のしらやまさん号鶴来行は野町9時34分発限定で使っていたもの

今もサボとして出してます

←旧幕
(今は無き準急や加賀一の宮のコマが入ったもので、導入当初のデザイン)

新幕→
(2018年ごろから導入したもので、しらやまさん号のコマや、今使っている往復幕のコマが入りました)

この音ですね

7001にて録ったもの

少なくとも方向幕が往復表示で固定化される2021年頃までは使っていたみたいなんですけど
それ以降はパンタを外され7001に至ってはスノープラウも外されて鶴来8番線に放置状態

今は車庫の片隅で放置されている北鉄7001-7011の現役時代の姿

走りも古さを感じさせないくらいに良くて
かなりタフな部類になります

エーダイED75持ってますけど、すごく実車表現が上手いんですよね

当時
TOMIXが香港製
KATOが台車マウントスカート
という代物だったので、エーダイのED75はかなり高評価だったはず

高槻阪急

ワシの頭の中はまだ西武百貨店のまま

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