山のマストドン @yokoooji6291@fedibird.com

何か当たった模様

因みに来年はおやすみだそうです

食後の甘いもの

めちゃ倒れる

昼飯

びっくりドンキー

我が家の秘蔵品
ダイカストの205？系

20年くらい前に曾祖母からもらったもの
久しぶりに引っ張り出してみました

手動でドアが開くギミック付き
何故か車番はクハ201ではなくクハ205
中央総武緩行線仕様のカナリアイエローです

TOMIXから出る予定の近鉄スナックカー12200系

なんだかすごい出来がいいそうで
学生時代によく見ていた形式だけに、買いたい欲が出てくる…

また北陸に行きたいなぁ

さて、風呂入ってこよう

223系新快速
最近になって1000番台更新が出始めてるので、種類がさらに増えました

新快速、とりあえず飛ばしまくるので楽しいですよ

223系は製造時期によって、運番表示がLEDだったりマグサインだったりするので細かな違いがあります

みんなそのレールの上を走ると音がおかしかったんです

221系単独の方がまだ走りいいような気がする

嘘ついた

山陰線で221系と共通運用ありました [参照]

221+223-6000併結時がこんな感じ

223-6000の加速音があまりに低くなってるので、221系の方が加速が良いように見える

網干で一番嫌われていた6000番台だけの4+4の8連

性能を抑え込み過ぎたのか、221系よりも走らなかったという
なんで、221系と繋がって何とか人並みに走れる程度

そりゃもうガッツリ下げてます

223-6000だけで編成した場合、本線快速を定時に走らせるのは難しかったらしい

それくらい下げてた

今までは4連だけだった6000番台は、113・117系撤退の影響で、網干のJ編成を6000番台化した6連P編成が誕生

今や京都にいる223系は6000番台が半数以上を占めてます

6000番台
・網干からは転出or2000番台に復元して全滅
・福知山配置が現存
・山陰、草津、湖西用として、京都配置車が2000番台から改造+福知山から転入して大増殖

本線の223系だけで言うと、記号は
4連がV
6連がJ
8連がW

221系以下性能の6000番台も、元は2000番台だったので編成記号はVのままでした

いろんな編成を組み合わせて4～12連を組み換えできるのは楽しい

新快速をするうえで注意が必要なのは

新快速は4+8の12連が基本で、末端区間は4連だけが直通する運用の構造上、映像の6連J編成は新快速には入りません

同じJ編成同士で12連を組んだり、4連V編成と10連を組んで、本線T電（快速）に運用
ただ過去に数回だけ緊急でJ編成が新快速を代打した経歴はある

0番台
1000番台
2000番台
2500番台
5000番台
5500番台（221系以下性能）
6000番台（221系以下性能）
9000番台（U＠tec） [添付: 8 枚の画像]