安和 @nmmr13@fedibird.com

秋葉原から浅草橋通って蔵前まで歩いた。蔵前の屋根がかしいでる書房はまだ営業してるのか、これは。

めっちゃ基本的なことだけど、助けを必要としてるっぽい人がいたら、「大丈夫ですか？」…じゃなくて「困ってますか？」と声をかけた方が助けを求めやすいです！！
#fedibird

みんな、知らないだけなんだ
わたしは女性で、生まれた時から参政権があった時代に生まれた
もっと昔は女性には参政権はなかった

自分と似た人が踏み付けられているのを見ると、悲しくて悔しくてつらい

父が車椅子を利用するようになったのは前世紀の話だけど、そこから介護が終わるまでの間。そして、親しくさせていただく先輩方が移動が不自由になり、車椅子を利用するようになるのを目の当たりにして。

「自分の身になったら」で考えるのは悪手だけど、ほぼ確実に私にも移動が不自由になり、車椅子を使うようになる日が来る。それは明日かもしれないが、五年、十年先を見ればもはや蓋然性の問題であるわけで。

その延長上で、成田某の集団自決と、「車椅子利用者は分をわきまえろ」が結びつく。困難な未来を見ないためには、例えそれが自分の退場を意味しても未来を葬り切り離すのが一番お手軽だから。

冗談じゃない。そう都合よく私たちは人生から退場したり引きこもったりするものじゃない。どれだけ困難であろうと、私は自分の生と自由にしがみつく。

「健常者は少しでも譲るとつけあがって、どんどん要求を拒絶してくるぞ」というのはどうか。

【toot.blue感謝施策】
（事前告知）

toot.blue鯖缶です。
日頃より蒼象支援をして頂いている皆様。ありがとうございます。このたび感謝施策として、蒼象豆皿の進呈をさせていただきます。

詳細は3/15以後に発表させていただきますが、会津本郷焼の名だたる窯の中でも新作を中心に圧倒的人気を誇っている樹ノ音工房さん制作になります。

https://www.kinooto.com/

オリジナル発注ではありませんが、以前より私と関連する会社と取引があったことからこの豆皿に目を惹かれ、少し多めに焼いて頂いたものです。（添付写真参照

残念ながら数に限りがあり、多忙の樹ノ音工房さんの方で量産は困難なので、希望者の方全員に行き渡るかどうかは微妙ですので、応募期間内で送付先を教えて頂いた方の中から抽選を含めた選考にさせていただきます。

以前より蒼象にご支援頂いている方を優先させていただきますが、この際、支援を開始してみようかという方にもチャンスがあるような仕組みを検討しています。

何度か告知しますので、関心のある方は頭の隅に置いといてくださいませ。詳しくは3/15頃に！

成城石井が高いんじゃなくて、賃金が低いんだよ。賃金を上げろ。

成城石井に置いてあるなんか名前が覚えられない食べ物を気楽に買えるくらい賃金上げろ！！

BT
「何か言ったら友達を失くすから…」
それを理由にあっちにもこっちにも当たり障りなく接している人。

「あなたみたいに言葉に出来ないから…」
そう言いながら「お友達」の目に触れないであろう他所(私の投稿)のコメント欄では熱弁を奮うよね笑

私は自分の言葉で思いを語る人が好き。
うまく伝わるように努力はするけど、
伝えきれなかったりした事も山程ある。
誤解もたくさん、衝突もたくさん。
だけど黙っていたら何も伝わらない。
何も変わらない。
そう思うから私は黙らない。

意見が違ったら繋がりが切れる、それの何が悪い？
考え方が違っても付き合える、考え方が同じでも付き合えない、どっちもありじゃん。

何を語ってどう行動するか？
何も語らず何も行動しないか？

「あんたたちが黙って来た時間」
それは私が黙ってきた時間でもある。
黙って来た結果が今の世の中だよ。

九州から関西に来て驚いたのは、私鉄の運賃の安さ。
JRと比べて、安いと感じた。

しかし、関西の私鉄の料金体系で注意なのは「近距離高い、遠距離安い」。
神戸や京都、和歌山や伊勢など、観光地や大都市まで乗ることを想定した運賃体系になっているから。

＞BT
JR、運賃高い。
遠くへ行けば行くほど高くなるし、JRの特急料金も高い。
JR西日本の多くの特急は、今週土曜日からのダイヤ改正で、自由席を廃止し全席指定席にする。
指定席高い！

どう考えても、儲けのためだよ！

最もエコなのは公共交通機関の拡充なのはほぼ間違いなくて、個人的には拡充拡張に加え、特にJRの値下げを断行して欲しいと思っている。
下手すると高速代よりもJRのほうが予算がかかる場合がある+目的地が駅から遠く近くにバス停や駅がないので、経済的にも利便性でも車に依存せざるを得なくなるので。でもJRはどんどん「採算」を取れない路線を廃止している。公有化しかない✊

最もエコなのは、公共交通機関の拡充（本数の増加・路線の開発）なのだけれど、最も儲からないのも公共交通機関の拡充になるわけで、公共交通機関がいかに資本主義と相性が悪いかに話が尽きてしまう。
地方における高齢者の移動手段を確保する面でも公共交通機関の拡充は急務なのだけれどね。

要約すると

・製造から廃棄の過程まで考慮すると、ハイブリッドカーも電気自動車排出する温室効果ガスの量は大差ない
・電気自動車の補助金バラまきによって電力需要と自動車の供給増が起こる懸念がある
・最も「エコ」なのは公共交通機関に投資し、徒歩や自転車、公共交通機関を利用すること

といった具合だった。つまるところ、地球環境のことを考えれば自動車は種類を問わず極力、買わない・乗らない・利用しないに越したことはないという実にシンプルながらも難しい結論に辿り着くと。

2年半ほど前のハンギョレの記事だけど、日本語で読める記事の中ではかなり真っ当。EV賛美でもなく、かといって日本の御用記事のように「ハイブリッドは電気自動車よりよっぽど環境に良い」とデタラメを流すでもなく。

ハイブリッドカーは「エコカー」なのか、そうでないのか
https://japan.hani.co.kr/arti/economy/40769.html