KHKQ @khkq@fedibird.com

佐世保と長崎の間ってあんまり人が動かないのかな、やっぱり

そもそも東京⇔福井県のビジネス需要ってどれくらいあるのかね。大阪を切ったのは絶対悪手だと思うんだよなぁ。

京都〜新大阪とイメージ的には大して変わらなさそう(笑)

新幹線がバスに負ける珍しい事例…というのは語弊がありますけどw
まぁ1時間くらいしか違わないならバスを取りますわなぁ。

しらさぎ、定期的にビジネス用途で使っている知り合いに言わせると、新幹線敦賀延伸以降全然人が乗らなくなったそうで

そもそもしらさぎ廃止の方が早い説()

高速走行で経年劣化が思いの外進んでいる可能性はないのかしら

でも他の人の模型を見るのは嫌いじゃない

模型やらないから値段とか品質の話をされても正直分かんない

JALのフライトで貯まるはずのAviosがいつまで経っても加算されないし、相変わらず問い合わせても返事がない。

すんげぇ今更だが、JRE Bankで「はやぶさ」以外の支店になった人ってそろそろ出てきたのかしら？

日本に限らず、投資するなら鉄道会社じゃなくて造る方だと思っている(極めて個人的な感想)

メトロ株に全く魅力を覚えないマン。
まあそもそも鉄道会社自体が魅力的な投資先と思ってないからなぁ。

今回はやぶさとこまちの間があまり離れていないので、大したことないやーこういうこともあるよねーで済ませそう。水泥棒鉄道ってそういう会社でしょ。

E8系の単独運用撮るだけのために福島の先までいちいち行くかってんだ。
　
大宮で簡単に撮れるならそれに越したことはない。