KHKQ @khkq@fedibird.com

字を入れずに絵だけなら何とかなりそう

あーでも、あずさとかもイケるか。

ヘッドマークって結構絵柄が複雑だからネイルに載せるのはキツくないですか？笑

あけぼの、はくつる、ゆうづるとかならまだしも

でもホームドアは既存駅に付く気配なし。
ノーザン線の延伸区間ですら設置しなかったもんね。

倫敦地下鉄、内子式ATSから自動運転への切り替えが少しずつ進んでいるの、落差が激し過ぎて耳がキーンとなる。

大体ロンドン地下鉄ですら未だに打子式ATSが現役な時点で日本より数十年は遅れている感。

大きな事故が起きても保安装置を付けようって話にはならない。「費用対効果」とか、日本で安全性や防災対策を考える時には絶対出てこない単語。

あの国はその辺の近代化が遅れているので。
オフィスのデジタル化は日本より進んでるのかもしれないですけど。

イギリスでは切符売り場の閉鎖と自動券売機への急速な移行が紛糾しているけど、個人的にはあの国の切符売り場のスタッフに全然良い思い出がないので、かなり冷ややかな目で見ているところ。

4年前にもメリルボーンとオックスフォードで露骨な人種差別に遭ったしな。

高松と備中高松を取り違えるのもなかなかなギャグだけど、松山と備中松山を取り違えるのは都市伝説級では

巷では鉄道趣味者が #backspace に結集しているという噂も聞きますが、私は #fedibird から動くつもりはありません。これ以上アカウント作っても管理しきれないから。
　
必要ならここからフォローすることも出来るしね。

ウチは25年くらい前の電車でGOのコントローラーしかない。

一家に一台マスコンとかすごいセリフだ(笑)

徳島のキハ47、何だかんだ言ってしぶとい

山万新車は草

ふぇでぃばも重いけど、じゃぱねっとは開くことも出来ないレベル。嵐が過ぎるまでは表に出ないことにします。

デザインがむしろ退化している例：京急の便所電車

あと特急格下げで追浜と汐入は逆に本数が増えているけど、この2駅を取り立てて優遇する意味もないので、文庫以南の普通が20分間隔に減らされるのも時間の問題。

実際乗ってないしね。

エア急減便で一番割りを食ってんのは井土ヶ谷と弘明寺

いや近鉄吉野線はローカル線か