腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

ダイヤ改正出たみたいですね

所用でブルーラインに乗る。4000形、座席がほどよく柔らかくて快適。足下が空いていなかったり、どことなく最近の車両らしくない感じ

パノスパとか近鉄汎用特急あたりの新塗装見てると、スペーシアってまだ全然幸せな方だったんだなと思うよ 正直

パノスパこういう形で置くなら原色に戻して頂ければと何卒……

「名鉄グループのりもの館『モンキーパーク駅』」2024年3月開業へ | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/20231210-2835647/

東急の発車標の英字サイズが揃ってない件、画像あったので貼っとく。
SHIBUYA ŌIMACHI ともに7文字なわけですが、どうしてこうも文字サイズに差が出るのか?

元町・中華街行きとか湘南台行きに「MM」とか「SO」って出すか、あくまで経由を表すものとして「Ⓕ」って出すか
和光市の発車標としては後者のほうが親切って説もあるか

そういえば更新されたってことは、もしかして通急表示の色も変わってたりします?

和光市の発車標に出るナンバリング、メトロ線内で終点の列車までしか対応してないからⒻが無駄にレアになってるのアレ
MMとかSOとか出せるようにしたらええのにってずっと思ってる
てか現代の実装としては「終着駅のナンバリングを数字含めて出す」がスジよな
難しいんだろうけど

アルピコさん、 の急行系種別の幕に特有の変なピリオドの位置再現してて草

https://twitter.com/Nagisa_Endo/status/1734771372608332025

https://scrapbox.io/KusattemoToFu/【東武電車研究/行先表示】へんな幕

東上ワンマン、つくづく11編成って中途半端さが
森林公園発着ワンマンの今後次第では増えるかもだが

あと11480F(というか10080型)にはまだ動きがないようですね。再起の目がまだあるのか、1形式1編成で何の部品取りにもならないから後回しにしているだけか…

東上ワンマンの置き換えはどうするのだろう?本線の休車もかなり数を減らしてきていて、リニューアル済ファミマの配置転換である程度捻出できるとしても…ねぇ。やっぱり10000系列の東上ワンマン転用は想定してないのかしら

いやしかしね、この前佐野線乗った時思ったんですけど、8000系の車内からステンレス車だらけの北館林を眺めると、ものすごく不思議な気分になるというか。

9101Fといい本線の10000系列といい、長期休車の整理がいよいよ本格化している感。来年度以降野田線への新車導入により、大量の余剰車ないし転配があろうことが目に見えており、その前に済ませておこうというアレかしら。

11452F引退。2012年までは東上線にいた編成で、何度となくお世話になったものと思います。その割には手元に写真が見つからず悔いが。ともあれ、お疲れ様でした。

7両編成の特急だと高確率でこういうコトになるため、上り方から席が埋まってゆくらしい

#RailSim
自作架空車ぴ
昭和生まればっか作ってきたので、偶には新しそうな車を…。

ここ最近、8000系の置き換えがまだ始まっていない路線の中で、
・8570F→8576F
・8150F→8111F
という8000系同士の「バトンタッチ」が立て続けに生じたことは意識しておいたほうがよさそう。

10数年前には、東上線と野田線の間でもっと大規模なのもあったわけだし。

自動運転新車の話題から春日部ワンマン8000は2027年までは安泰と言われてるけど、実車の状態次第では館林の2連と入れ替えが生じる可能性もあってなんとも…

先々々々々代くらいの車両に引っ張られて新居に到着する800型、色々な意味で良すぎるな