腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

構内で声出して撮ったりとか、他のお客さんを写し込んだりとか、その他諸々の危険撮影があったりとかしないものまで規制する必要は無いと思うし、現実的に難しいとも
「どこかしらで」線引きは必要でしょうね

まさか既に相手の活動内容を把握してコラボしてた相手にまで、「え?元から商用撮影は禁止っすよ?」とは言えんだろうという…
逆にそのへんで線引きが出てくれば、鉄道系Youtuberの収益化もどうにかなる芽はあるんでないかしら?

駅構内での商用撮影禁止が現実味を帯びてくると、鉄道系Youtuberに案件振り回してた某鉄道会社あたりがどう線引きするのかは気になる。まあ案件振り先のYoutuberが収益化している人かどうかは知らないので、この辺までにしておきますけど。

サンダーバードと統合までは行かない感じかしら

関空特急「はるか」 敦賀延伸を要望で一致 北陸3県知事懇談会 北陸経由の観光周遊ルートをPRへ
https://www.fbc.jp/news/news95ipjbzzu6vo7fxblf.html

あと「完全新設計」という言い方は足回りのことも含めてだろうとは。(610系の足回りは京王5000系や東武2000系の流用)

今回の新車7000系が「67年ぶりの完全新設計」と言及されたことで610系の由来に諸説出てるみたいですが、「完全独自設計でない」≠「独自発注でない」なのでは?
過去の公式解説動画を見てみると、610系について「自社発注車(オリジナル車)」であり、「東武鉄道20000系に準じた車体」だが「細かな違いがある」という書き方で発注流れは否定。今回のプレスと矛盾はなく、立場は変わりないように思います。
https://www.youtube.com/watch?v=iZlSJBX0uYs

伊予鉄の新車。かっこよ。
J-TRECかと思ってたけど近車なんね。
https://twitter.com/iyotetsu2017/status/1724287003733209137

帰り道ちょうど数少ない地元駅からの湘南台行きの時間にぶち当たったんだけど、改札出るときにすれ違った人が「湘南台⁉」てすごい裏返った声で叫んでて草

前行ってからまだ3ヶ月も経ってないのに西鉄行きてーーーーになってるのでダメ
(※流石に遠すぎるんでそんな高頻度で行ってたら破産する)

動画でも使った画像ですが、資料写真を参考に再現した南海モハ1501形の貫通式改造車。この独特の表情、好きです。
#RailSim

https://www.nicovideo.jp/watch/sm42952025 #sm42952025

ぶっちゃけた話、どのみち混雑するシーズンなら車両は8000や10000などの通勤車でよいし、速達性も別段高くなくてよい。特急が零した需要をまとめて拾え、「乗り換え案内」の必要性がなくなるよう浅草・北千住⇔日光を乗り換え無しで結んでさえくれれば十分。

紅葉シーズンの週末、日光線特急は満席続出のようで。スペーシアXデビュー後のスペーシア・リバティの運用変更で、多少余裕が出たと思っていたが…流石にこの時期はきついか。
臨時特急もリバティ3両やスカイツリートレインでは焼け石に水、浅草起点で特急不使用だと高確率で乗り換えが2度生じるから案内も複雑に。やっぱ通勤車で臨時快速、必要なのでは?

ステッカーでの上書きなので透けてるとかいうアレ

なんか出たらしいので改めて。
当方の制作・公開動画に関してはいかなる形でも収益化を行っておりません。
よろしくお願いします。

東海道線の同じ区間を片道在来線・片道新幹線で行き来する場合って、往復にはならんのかな 連続乗車券になる?

書き忘れた。船橋もじゃ。

鬼怒川温泉のメロディ(ワールドスクウェア)とか最近のでもわりと良いのあるし、スペーシアXの車内チャイムの曲も好みなんで前向きに期待を
ただし池袋と東武宇都宮、テメーはダメだ

Passengerで発車するのも東武特急の血統を感じて良かったけど、それはそれとして新チャイムには期待