腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

1000形のくまモンラッピングはやや見てみたい感なくもない

銀座線1000系由来の意匠が、ほぼ全く関係ないところで独自進化してるの草
https://twitter.com/kumiaisanmark4/status/1712584373294539054

ただ、東武において 更新=車体の載せ替えを伴う、修繕=車体の載せ替えを伴わない みたいな話があったはずなんで、二重の間違いの結果「未更新」はあながち嘘じゃないという説はある それ言うと更新された8000系は居らんことになるが

この間のプレス資料見直したらまじで「未更新」書いてあって草 津覇車輌はキレていいと思う

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編成番号打ち間違える失態おかしたので一旦消しました 失敬

【ここ最近の東武オタクの図】

↖8111F　　　　11258F↗
　　　(・ω・。≡。・ω・)
↙9101F　　　　8150F↘

館林の10030型はワンハンドル化されるらしい?のですが、既存の10000型ワンマン車と運転面での扱いが揃わなくなるのはどう考えてるんだろうか。流石に残す…よね?

このへんはこわいぞ (格好いい電車しか来なくて沼に嵌るため)

願掛け。どう転ぶことやら。

ポケットモンスター
1973年から現役のCOBOLコード VS 1963年から現役の通勤電車 VS ダークライ

急行運転始まる前くらいの頃に11654Fの転入が確定した時も、ちょうど検査周期が近くて色々(勝手に)心配していたことを思い出すなど。
毎度ハラハラさせられます。

「8111Fと」って文脈ゆえに書いただけと信じたいが、いかに

そういえばこれまで、イベントに8150Fが登板したことは数多あっても、事前に編成番号まで決め打ちで告知されてたことって珍しいような気も。

8150F危ない説は決して否定されてないんだよな(撮影会の面子がその示唆という見方もあるらしい) だとすると素直に喜べないのが…。

やっぱ東上線に返してくれ(発作)(無理なのは重々承知)

惜しまれつつも5連化にあわせ野田線から撤退した8111Fが、「6連のまま活用できる場所として選定した」つって今度は伊勢崎線浅草口やらタテローやらにひょっこり現れる世界線(あるかな)(ないよ)(ほしい)

撮影会が定員制とか有料の流れになってしまったので、一眼とかガチカメラ勢でないわたしとしてはちょっと入りづらい雰囲気ががが…というジレンマ。とはいえフットワークは大事にしたく、今のスタイルは変えたくない

どのみち新車入るまでではあるんだけど、復帰を素直に喜べるかって意味で重要

もう一年古い通勤電車がずっと走り回ってる路線もあるのでセーフ(?)