腐っても豆腐​ @KusattemoToFu@fedibird.com

JR東日本、鶴見線へのE131系導入を発表。非拡幅車体・オールロングシート仕様で、3連8編成が今冬デビュー。
https://www.jreast.co.jp/press/2023/yokohama/20230724_y2.pdf

また、南武線浜川崎支線へのE127系導入について、2023年9月13日より運行開始と発表。
https://www.jreast.co.jp/press/2023/yokohama/20230724_y1.pdf

個人的なデザインの好みで、京急の1800番台車は結構刺さります。やや無骨な貫通扉周りとライト部、独特の魅力を感じます。全面ラッピングを奇妙に感じた時期もありましたが、今はステンレス露出部がいい感じにアクセントになってていいなと。
編成数が少なくあまり見かけないのが残念。

@hirafude_tobu まあ何れ来る事ですし、逆に社会人になったら今ほどフリーダムにあっちこっち行けないので今動いてるってのもあります

ただ唯一車内の液晶モニタの調子が悪そうだった点だけは気になったかなと。割と常時こんな感じだった印象で、再生機器の不調なんですかね?

スカイツリートレイン、なにげに運行開始から11年も経ってたんですね
大きな窓と色遣いの相乗効果で明るい車内、綺麗に保たれていることもあってあまり実感が湧かず…

@hirafude_tobu 一応ガンプラは最近全然買ってないですよ。一応大学生なので、バイト代とかを活用しつつ…という感じです

そういえばスカイツリートレインの座席、コイト製なんですね
東武の特急座席は天龍工業製が多いイメージなのでちょっと意外でした。
スペーシアXのプレミアムシートもコイトだそうですけどね

今日の
スカイツリートレインで往く会津鉄道・野岩鉄道、それぞれの車窓の良さを余すことなく楽しめて最高でした

@hirafude_tobu スペーシアXは1年前から押さえていたので、一応短期間で散財しまくったわけではないです…。
ただ7/15日光、7/17佐野、今日会津とあっちこっち行き過ぎて疲れた感はあります

ここ2週間でスペーシアX(スタンダード)→リバティ→スカイツリートレイン→スペーシアとデビュー順を遡るようにひととおりの日光特急車に乗ってみたけど、座席や足回り由来の座り心地に関しては初代スペーシアの優位は揺るぎないかなと。ただXに乗ったあとだと、流石に内装に時代を感じてしまう部分もありつつ……。
スペーシアXに関しては、ソフト面での強みを期待したいかな。

動画、どうも今週中無理っぽいんで進捗だけ貼って逃げます

髪切りに行ったついでにTJ。架線柱の影と戦いながらの撮影だったので構図が定まりきらずじまいですが…。車両の引きが強かっただけにやや心残り。

体臭くさいから入店禁止て、なんかなぁ。意図はわかるけども、体質の場合もあるし。香水とかがくさいならともかく…。

・ちょっとした用事でも川越市まで出ないと何も片付かない
・川越まで出るならついでに何か撮って帰りたい
上記2点により、髪切ったりするのが死ぬほど面倒になってる

まぁ謎リバイバル云々を言い出したら、この子らはどうなんだって話もあるが…。

だいたい8411側はツートン半確定じゃなかったっけ
初期日車製東上車仕様・初期修繕・ツートン・マーカーランプ復元・サボ受け復元・英字入り謎幕・幌なしって流石に属性盛りすぎでは

どっちかというと5070系のイメージが先行するんだよな、幌なしにされると

まぁ一応幌なし東武顔は8104Fの前例があるとはいえ……

は?8111Fの幌塗装作業の都合で外したんちゃうんか