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三篠（みすず）FE さんがブースト
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А.С.☢No Nuke, No Life

GHQがそう考えたのも仕方ないと思うのですけど、なんで漢字なんて使ってるんだ？漢字それそのものもそうだけど、熟語を憶えたりも面倒だし、文章の書き方とまざりあっていて面倒くさいったらない。漢字を廃止してローマ字にとかは言わないけれど、ひらがなオンリーかつなるべく漢語ぬきの「やさしいやさしいにほんのことば」みたいの作れないかな。

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三篠（みすず）FE

抽象の梯子を昇るときには、どうしても漢語の力が必要になるのが、今の日本語の難しいところ。

日本語の作りを理解するにも、学校文法と外国人向けの日本語入門の文法で考え方が分離していて、実のところ、破格を抜きにした日本語の作りそのものを説明する術がまとまりきっていない。
「文（ぶん）」は、終止形（学校文法/橋本文法）にすれば句点を打って終われますが、いつ終止形にするのがよいかの指針は、何かありますでしょうか。
QT: fedibird.com/@3_suzu_3/1134165 [参照]

三篠（みすず）FE  
同じ意味で「からことば」と「やまとことば」の選択肢があるときに「やまとことば」をさらりと遣えることが豊かな日本語表現かなぁ、と思う。 そこに、同じ意味での言い換えと押韻と本歌取りがあると、豊かさが増す（本歌を知らないと良さがわからない=ハイコンテクスト/受け取る側の教養も必要になる） QT: ...
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三篠（みすず）FE

同じ意味で「からことば」と「やまとことば」の選択肢があるときに「やまとことば」をさらりと遣えることが豊かな日本語表現かなぁ、と思う。
そこに、同じ意味での言い換えと押韻と本歌取りがあると、豊かさが増す（本歌を知らないと良さがわからない=ハイコンテクスト/受け取る側の教養も必要になる）
QT: mastodon-japan.net/@AnamesonCr [参照]

А.С.☢No Nuke, No Life  
豊かな日本語表現って漢語を沢山（ああくそ漢語だ）これみよがしに入れることじゃないと思うんですよ。
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三篠（みすず）FE さんがブースト
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А.С.☢No Nuke, No Life

豊かな日本語表現って漢語を沢山（ああくそ漢語だ）これみよがしに入れることじゃないと思うんですよ。

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А.С.☢No Nuke, No Life

漢字廃止なんて大ナタよりまずは外来語の正書法の決定くらいからですね。文化庁が公用文や家電の取扱説明書でガイドラインを作っていますけど、アレをまず正書法として制定すべきだ。

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にくはら🍴

本日分のバーキンです

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三篠（みすず）ふとるなう

久しぶりの日曜日の朝のパスタ。バジルソースとベーコンにホットコーヒー（ミルクのみ） #nitiasa #nichiasa #gochisou_photo

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三篠（みすず）FE

脂身カツ ラードカツ 背脂カツ

FAT STEAK ってアメリカ人も流石にやめたのかな。すると対抗は ja.wikipedia.org/wiki/揚げバター
QT: pawoo.net/@mirakurun94/1134133 [参照]

凱聖れんちょん🦀​:pawoo2:  
脂身だけトンカツ食いてえ(｀；ω；´)
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凱聖れんちょん🦀​:pawoo2:

脂身だけトンカツ食いてえ(｀；ω；´)

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三篠（みすず）FE

各路線で一番普及しているのは、結局、信号システムの工夫で運転間隔を詰めて増発できるようにする、なのかな。
京葉線快速問題のようにダイヤ上の遅延解消を試みたら、各駅停車に揃えることになって不評だったから、万能薬ではない。
日暮里・舎人ライナーみたいに限界まで増発して、増結も構造的にできないというのもあるか。
QT: misskey.io/notes/a03geqs9xspf0 [参照]

れるらば(io)  
とりあえず、過去の鉄道車両における混雑緩和策の一例とその後の流れをご紹介 ・扉と窓の配置を車体の左右でずらす→一部の私鉄電車で見られたが普及せず ・ドアの数を極端に増やす→一時期は多扉車として普及するも、ホームドアとの兼ね合いで廃れる。また座席の数も減ってしまう(京阪電鉄では使わない扉に合...
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れるらば(io)

とりあえず、過去の鉄道車両における混雑緩和策の一例とその後の流れをご紹介

・扉と窓の配置を車体の左右でずらす→一部の私鉄電車で見られたが普及せず

・ドアの数を極端に増やす→一時期は多扉車として普及するも、ホームドアとの兼ね合いで廃れる。また座席の数も減ってしまう(京阪電鉄では使わない扉に合わせて座席を収納・展開出来るようにしたが特殊事例)。

・ドアの幅を広げる→車体の強度が減るリスクがあり、座席の数もやや減ってしまったが、東京地下鉄東西線で現役(ホームドアも対応)

・特定の時間帯もしくは常時座席をなくす→着席できないため乗客からは不評

・二階建てにして着席定員を増やす→ドアの数が減って乗り降りに時間がかかり、仮に増やしたとしても物理的な問題がある上、全車両への普及は走行機器などを取り付ける必要から構造上困難

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三篠（みすず）FE

@RRRB_I もちろん非冷房、動力集中PPで！（自ら地獄にはまり込む

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三篠（みすず）FE

@RRRB_I 20m丸々じゃなくて6-7mくらいで間仕切りつけて、そこにおまけ程度の椅子を用意すればいけるよ！ E331みたいに短い車両連接でもOK！？

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三篠（みすず）FE

混む電車のドアをトラックのウィングボディにすれば、ドア数増やしたり、ワイドドアにするよりも乗り降り効率ははるかに良くなるぞ！！！
ja.wikipedia.org/wiki/ウィングボディ

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三篠（みすず）FE

@ossandesu 田園都市構想って本来自然に囲まれた中での職住近接っていう理想だったんですけどねぇ。 ja.wikipedia.org/wiki/田園都市

日本だと鉄道を通して、その要衝に百貨店などの集客施設を作り、沿線の田園を住宅地にして分譲することにすり替わっちゃった。

山手線は1周全体で1編成に繋いで動く歩道にすればどうだろう、ベビーカーや車椅子の乗り降りがちょっと大変かな！？

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三篠（みすず）FE

と、豚汁
ぶ、豚汁
QT: mstdn.beer/@ossandesu/11340760 [参照]

1 人 · 2024年11月01日 12:37
オババ(秋冬)  
豚汁でも作るかなあ 醤油とみりんの味付け飽きてきた
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三篠（みすず）FE

新築物件かと思ったら、そごうからの改装で納得
QT1: 「ヨドバシHD千葉ビル」2024年11月15日（金）JR千葉駅前に開業 yodobashi.com/ec/support/news/
QT2: ヨドバシHD、千葉そごう別館跡「ヨドバシHD千葉ビル」を11月15日オープン　 - 激流オンライン | 流通業界の国内・海外ニュース gekiryu-online.jp/2024/11/1811

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三篠（みすず）FE

合体すると 57m / 550t になるので倒すのが大変！？
QT: p1.a9z.dev/notes/a028lviv8z [参照]

aqz/tamaina  
疲労コンバイン
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aqz/tamaina

疲労コンバイン

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杉田匠

ご飯を食べる、ご飯を食べたい、なんていうのはパンピーのやることだ……俺たちデブはそんな言葉を使わねぇ、ご飯があれば行動してしまうからだ。
「ご飯を食べた」なら使ってもいいッ！！

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