みんな見る目がねえなあ。 [新車未使用のフェラーリが600万円台のなぜ？「モンディアルt」はクーペでもカブリオレでも圧倒的な不人気車種でした｜AUTO MESSE https://www.automesseweb.jp/2023/12/14/1437832/2 ] モンディアルT，いい車だぞう。
具体的にどうイイ車か。
・イマドキのペラいモノコックでなく，伝統の重厚な鋼管ラダーフレーム
・フィールに優れたパワステ！を 装備
・ちゃんと実用になるトランク
・大きすぎない車格。車幅1.8mでよけいな神経を使わない。前方の見切りも良好だから，狭い道も平気。
・「T」になって劇的に重心が下がった
・魅力的なV8フェラーリサウンドはそのまま，音量は小さいので周囲への気遣い不要
と，旅行のお伴には，実にいいと思う。字義通りの「GT」だね。
ヨクナイところも書いておかないとフェアじゃないか。
・クラッチは……残念ながら全然軽くないので渋滞は苦手。
・当時のアテにならない電装系ゆえ，くだらない電気トラブル多し。フェラーリの通弊で部品も工賃も高い。
・カブリオレの耐候性はあまり期待出来ない
・タイミングベルトを使ってるので定期交換不可避だが，エンジン縦置きなので大工事になる。
と，そんなところかな。まぁフェラーリだと思えば，どってことない部類である。
@awajiya はて、モンディアルはエンジンが横置きでは？と思って調べたら後期のｔから縦置きになってたんですね。
私の好みでは前期の横置きの奴。すらっとして脂くさくなく、力こぶとも無縁のような佇まいがよろしいかと。
@inagakishiro ともあれ，当初は横置V8で，加えて後席スペースの圧迫で，ほぼリアエンヂン，加えて搭載位置が高いことで，なんのためのミドシップなんだかわからんようになってたのよね前期型は。
「T」になって，その難点が大きく改良されたというわけ。V8だから縦横寸法があまり変わらないため，そういう大改良が可能になった。
