旧miniのともにゃ @tomokoXXX@fedibird.com

ピュアスポーツカーには5スポークという謎の思い込み（個人の感想です

こういうマニュアル
ミニ 1969‐2001メンテナンス&リペア・マニュアル(ヘインズ日本語版) https://amzn.asia/d/4MiA1TY

@nezuko_2000 あくまで純正スタッドの値なので社外品使っていれば100Nmほしいですね

@nezuko_2000 60Nmですね

うちの子はマニュアル（ヘインズ）に全規定トルクあるです

大型トルクレンチは鈍器

ホイールナットの規定トルクが一般車より小さいので
黄色帽子とかでインパクト使われるとスタッドもげるです

ともにゃカーを洗車機に突っ込んだらオーバーフェンダーもげて緊急停止してスタッフが飛んできた話
#逸話

@yagi_aya 裏山ですにゃ

@yagi_aya アルミとか樹脂パーツの多いやつを機械で洗うのが理解できないですにゃ…
（なおGSのサービス内に手洗いコースがある

青山のGSでランボルギーニが洗車機に頭突っ込んでいたにゃ…
手洗いじゃないのか…にゃあ

北東北民の基本調味料だ>BT

ともにゃカーに電動スタビライザーつけて車載配信
#需要のない垂れ流し

旧ミニをEFIにしたのは日本の排ガス規制回避が主な理由でして
もうその頃はローバーが経営難で技術開発もままならない状況だったのでインジェクターもキャブの位置にねじこむというその場しのぎ仕様なのです
ゆえにターンフローヘッドからクロスフローに換装することで熱問題は解決可能なのです（添付画像のとおり

ちなみにこのレイアウトで純正ですにゃ

@nezuko_2000 先ほどご指摘あったとおり、キャブとバルクヘッドとの距離の関係でショートを入れているだけですにゃ
ターンフローなヘッドなので（60年代設計の）エキマニの真上にキャブを置かざるを得ないという拘束条件なのですにゃ
一応ヒートシールドはかましていたり対策はしているのですが…なんとも

キャブのアイドルちょい高めにすればまあいいでしょう
セッティング完了

7000rpmまで回すと
疑似レブリミットなのか何なのかわからないけれど変な感じになるM.D.I.ちゃん