旧miniのともにゃ @tomokoXXX@fedibird.com

自分でDIYすると100ポンドの節約になりますにゃ

いまこれキャブ本体付きでヤフオク100kスタートになっているけれども
DGVのセッティングチャートなどあるわけもなく
https://www.lynxauto.com.au/leyland-mini-sprite-mg-midget-850-1275-1-x-weber-dgv-dgms-manifold.html

そもそもブツが日本にないのにゃ

日本の「～専用」とかいう価格吊り上げより配送料のほうがやすい

このご時世に海外（ebay、直販）でパーツを買いあさるねこ

インマニで悩むねこ

キュベレイです
https://www.pixiv.net/artworks/76931057

ドッグ入り完了にゃ（作業完了1か月

漏れたオイルを焼き切るなどした

みんなだいすき大森メーター

地味に借りれるので困る

5000万で隣の家（空き家：坪数間取りほぼ同じ）と合筆→建て替えしてしまいたい

きょうのねこ
フロントシートを外しておそうじ
窓ふき
応急修理（油圧計～エンジンブロック）

キャブのO/Hはこちら
https://profit-co.jp/service/

ボンネットまでの高さだいじょうぶかにゃあ...

インマニはなんとかなりそう
本体
https://www.lynxauto.com.au/leyland-mini-sprite-mg-midget-850-1275-1-x-weber-dgv-dgms-manifold.html

アダプタ
https://www.ebay.com/itm/265627529424

IDF is considered more favourable for a street application over IDA, which people believe to be more 'racecar'. For that reason, you are unlikely to find performance parts to make the IDF work. Best bet might be to sell/trade the IDF44 for a IDA of similar, and then buy the normal intake manifold for that.

（via Reddit）

IDAはセッティング（のための分解）がめんどいのにゃ

redditのminiトピックスをながめることにしたねこ

ドック入りめにう＠11/11
・センターメーター交換
・油圧計ホース交換（ステンメッシュ）
・タイロッドエンド交換
・カーボンボンネット換装（ボンピン止め）
・MDI設置、デスビ交換
・ブローバイ吸気アダプタ設置
・コイルスプリング換装

※DIY
・ヒューズボックス増設、配線整理
・O2センサー設置（アダプタかまし）
・ステディロッドブッシュ（上／下）交換
・オルタネータ換装