アップダウンの激しい所で回生ブレーキを効かせたとしても、現状の日本EV車だとそこまで回復しないんだっけか？ ドラテクに依るだろうけど。
ところで、凍結路面でうっかりタイヤがロックしてしまったり、ハイドロプレーニング現象でも起きれば、回生ブレーキで電力回収はできないよなあ。
とはいえ、運動エネルギーをブレーキパッドで無理矢理殺すのとは違うはずだから、裏を返せばタイヤロックし難いのかも？
と回生ブレーキについて妄想してたら、
「そもそも、回生ブレーキってどうやって実装するんだ？ 永久磁石でブレーキパッド（の様なもの）を実装するのも結構難しそう」
とか思い始めてきたので @tatmius@fedibird.com or @tatmius@misskey.io さんに無茶振りする。
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すいません！今気付きました！
自分は最近 tatmius@vivaldi.net にいます！
因みに回生ブレーキはハードウェア的な実装はしません。
力行時にインバータを用いて前向きに回転する力を生成するように、回生時もインバータを制御して逆向きの力が派生するようにします。
電気自動車のモータは基本的に回転子は永久磁石で、固定子はコイルなので、このコイルに流れる電流を良い感じにしてやれば、回転子に任意の力を発生できるというのがイメージしやすい(ホンマか?)かもしれません。
@tatmius@fedibird.com 大変丁寧な解説、有り難うございます! 何となくインバーター制御が要なのだろうなとは思っていましたが、確信が持てました 👍