2輪は範囲外だからあんまわからんけど、V型奇数気筒エンジンなんか存在するのか
直列奇数気筒ならわかるけど、V型気筒でも奇数気筒で振動の位相を打ち消し合う事ができるんだねぇ🤔
内燃機関超基礎講座 | V型5気筒のメカニズム[ホンダRC211V]|Motor-Fan[モーターファン]|ギャラリー https://motor-fan.jp/tech/photo/10018917/20210414074124000000
レースのレギュレーションによっては、
「参戦するマシンのベース車両は少なくとも○○台量産されている事」
という制限が付けられていることがあります
特に昔は少なくとも1台とか数十台等レギュレーションが緩かったために、各自動車メーカーは「レースに有利なベース車両」を少数生産して、その車両をベースにレース用のマシンを作ったりしていました
最近の事例ではGRヤリスがありますね
レギュレーション上、数万台単位で売らないとホモロゲーションできないので生産数は多いですが、3ドアだったりボディの剛性を強化したりルーフをカーボン化したりと、使用されるであろうWRCに向けて色々と「WRCで有利になるであろう工夫」がされています
レース参戦のホモロゲーションの為だけに少量生産されたマシンって各自動車メーカー結構作ってるから、そういうの見ると結構面白い🤔
日産だったら、R390ロードカーとか240RSとかGT-R LMとか
ジツは「GT-R」だけじゃない! 日産が誇るスーパーマシン5選(くるまのニュース)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/0132a5d14b3d82bbe4fd9d694c5c15aa6727eee4
トミカ スカイライン スーパーシルエット格好いいよねぇ、80年代に代表されるシルエットフォーミュラの代表格だわ🤔
【忘れがたし銘車たち】ターボ軍団の番長、トミカ スカイラインシルエット | クルマ | autosport web https://www.as-web.jp/car/686502
今年のレギュレーション変更の中にフロアの面積減少とフロア上の空力パーツ制限があるんですけど、チームによって対策の方法が違うらしいですね
大多数のチームはフロアの面積をギリギリ一杯に取っているのですが、レッドブル、アルファタウリ、メルセデス、アストンマーティンはフロア面積が多少少なくなるのを承知でZ型に切り取っていて、そこで乱流を発生させることでフロア下の空気をサイドに漏らさないようにしているんだそうな🤔
各F1チームで解釈分かれる新規則のフロア。”Zシェイプ”が2021年のトレンドになる? https://jp.motorsport.com/f1/news/are-z-shaped-floors-the-way-to-go-in-f1-2021/6234042/