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ようやく公道でテストできるレベルまで行ったのね

記事を見る限り、F1で使用されているPUをベースにOneのPUも作っているからか、レースと公道での普段使いの差を埋める為の技術課題や環境法規の適応の為に開発期間がかなり延びているご様子
それならF1のPUベースにしないで1から作った方が早かったんじゃ・・・とは思うけど、そこは無粋なんだろうなぁ
そもそもこのクルマはF1のPUをベースとしていることが売りですからねぇ🤔

【ついに公道走行可能に】メルセデスAMGワン F1エンジン調整完了間近か 約3億円のハイパーカー | AUTOCAR JAPAN autocar.jp/post/671479

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明日からの活力のために焼肉キメてる

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この間のホンダの会見から色々揚げ足取る人いっぱいいるけど、単純にエンジンよりEVの方が開発するべき項目がたくさんあるからリソースをEVに傾けます、エンジンはもうあまり掘るところ無いし既存技術で十分って事なのかなと思ってて、別にエンジン捨てるってことじゃあ無いよね
目標に掲げた2040年も欧米が掲げている目標より10年遅いから欧米には更々付いていく気がなさそうだし、今後EVがエンジン並のコストや走行距離を得るのにギリギリ十分な年数なんじゃあなかろうかと思う

そういう意味では現在トヨタが謳っている直ぐにEVでエンジン取っ払うんじゃなくてっていうのとあまり言ってることは遜色は無いんですよね
トヨタも多分腹の底ではエンジンもせいぜい20-30年だろうと思って、最終的にはエンジン取るために裏で技術開発してると思うよ🤔

ホンダ 2040年にエンジン車全廃…ってホント? “エンジン屋”三部敏宏 新社長の発言を紐解く(ドライバーWeb)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/2755

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WTCC用のエンジンはとにかく小さいですねぇ、エンジンルームに収めると結構空間が空くくらい

ターボチャージャーで小型・低排気量ながら高出力・高熱効率のエンジンという流れは市販車だけではなくモータースポーツのエンジンもそうですよね
近年ハイブリッドもモータースポーツに導入されつつありますし、ますますのエンジンの小型が求められてくるでしょうな🤔

内燃機関超基礎講座 | ホンダ初の直噴ターボユニット:WRC/WTCC用[HR-412E]|Motor-FanTECH[モーターファンテック] motor-fan.jp/tech/10019152

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ランチア 037はアウディ・クワトロを破ったマシンですな
それがプラグインハイブリッドとして蘇るそうな
モーター動力活かしてバカ加速する頭の悪いマシンに仕上げて欲しい🤔

ランチアの伝説再び!「037」がPHEVスーパーカーで帰ってくる!?【動画】 | clicccar.com clicccar.com/2021/04/28/107848

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嫁さんはイチゴのタルト
酒不使用で妊婦にお優しい🤔

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嫁さんがもうすぐ誕生日なのでタルト食べる
妊婦さんが食べられるケーキ探すのは大変だぁ、まぁ食べられても食べ過ぎも良くないからね🤔

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イモラでのライコネンのペナルティ、再審になったのね
まぁ直前にペレスのペナルティがあったし、あれは紛らわしかったよねぇ
一応コース上で振られている旗で判断はできる(緑旗なら戻る必要あり、黄旗なら戻っちゃダメ)んですけど、まぁ統一したほうがシンプルだよね

ライコネンへの30秒ペナルティ、再審へ。スチュワードがアルファロメオとヒアリングを実施 jp.motorsport.com/f1/news/alfa

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今週はトラクション掛かりづらいのに始終悩まされた週末だったねぇ
レースも序盤タイヤが良い状態の時に長い間ジョビナッツィにフタされたのも痛かった、マシンのトラクション悪かったからコーナーでもなかなかオーバーテイクできなさそうだったし

アルファタウリ・ホンダの角田裕毅、15位で終えたF1ポルトガルGP「十分なグリップも、ペースもなかった」 jp.motorsport.com/f1/news/f1-2

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エジプト「逃さん・・・お前だけは・・・(賠償金支払待ち)」

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> 「進めています。ご安心ください」という返信に1文字足すだけで、上司から確認の電話がくる確率をグッと下げることができます。その1文字とはなんでしょうか?

進めています。ご安心ください😁

メールで上司を安心させる、たった1文字の言葉 | リーダーシップ・教養・資格・スキル | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準 toyokeizai.net/articles/-/4248

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義母さんからホットサンドメーカー頂いたので夕食に試しに焼いてみて食べてる🤔

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ラタトゥイユとか肉じゃがとか作ってた

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今週はポルトガルGPです
アルガルヴェは起伏の富む良きサーキットよね

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今年中に3つのGPでスプリントレース式の予選が行われる事が決定

F1 approves qualifying sprint race for three 2021 events espn.com/f1/story/_/id/3133870

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調整失敗してるやん、ハイパーカーの出力削り過ぎだわ

ハイパーカーは当初「ル・マンを3分30秒で周回できるマシン」を想定して規定が作られて、存続するLMP2はハイパーカーに合わせて出力調整されてハイパーカーより遅くなるはずだったんだけど、現状LMP2より2秒も速い・・・

LMDhもWEC参戦できる様にする為にハイパーカーの出力が従来の想定からだいぶ下げられちゃってるし、今年は経過処置でLMP1マシンも出力絞って参戦出来るようにしてるから更にマシン出力抑えられちゃあまぁそうなるよね・・・

これどうするんだろうね、再調整するしかないけど間に合うんか?

LMP2がハイパーカーを上回り初日トップ【タイム結果】2021年WEC公式テスト"プロローグ" 1日目 | ル・マン/WEC | autosport web as-web.jp/sports-car/691776

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どんなお酒でも楽しみ方があって貴賤を問うべきではないのだなって、30辺りからひしひしと感じるようになりました

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飲酒初心者ぼく「飲みやすいけど度数高くてうめーwwロックでくれ!!」

飲酒歴2-3年ぼく「梅酒甘くて料理に合わないし、初心者感が強いから頼まぬ」

最近ぼく「梅酒のお湯割りって香りが楽しめていい・・・」

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従来SuperGTで行われているのは通常のローリングスタートで、画像1枚目の様にメインストレートで隊列を組んで徐行、シグナルがグリーンになったらレースを開始するスタート方式
インディ式もローリングスタートの一種だけど、画像2枚目の様に隊列が密集した形でスタートするので、クラッシュのリスクはあるけど迫力があって興業的には盛り上がる

反対しているドライバーはマシン毎のタイヤ特性が違う事を理由に挙げてますね
タイヤメーカーによってタイヤ特性が異なって暖まり具合が異なるから、スタート時に暖まりが悪いタイヤの場合はスタートが悪かったりスピンする可能性が高く、インディスタイルだとスタート失敗したマシンを避けられずクラッシュするリスクが高いこと理由にしている模様

【スーパーGT】導入が検討される“迫力満点”のインディ式スタート……ドライバー間でも賛否分かれる jp.motorsport.com/supergt/news

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どの港かはまだわからんけど、クイーン・エリザベスを始めとしたイギリスの空母打撃群が日本に寄港するみたい
横須賀来ないかねぇ・・・?

<独自>英空母「クイーン・エリザベス」 日本に寄港へ(産経新聞)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/1217

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