相鉄・JRの相互乗り入れもいつまで走るかねぇ。個人的には再来年あたりに朝晩ラッシュ時のみの運行に縮小されてもおかしくないと思う。肝心な直通区間が全然乗ってないもんね。
別に狙っているわけじゃないが相鉄12000系によく当たる。1駅しか乗らんけどな。
おでこのヘッドライト
2つ点けて普段は減光の京王
片方は予備として普段消灯の小田急
最初から1つに絞った京急
…ってどこかで読んだ記憶がある。
前照灯の電球が片方切れただけですぐ車両交換する京急、実は意外にマメなのかもしれない。
特別快速が止まるわけでもないので…
1日の乗車人員が3万人に満たないのです。
十分大きいと感じるかもしれませんが、中央線快速では下から数えて多分3番目くらい。
割と新しい電車に見えるけど実はもうデビューから30年経つし、地下鉄直通どころかアクセス特急でかなり使い込んでいるから、見かけの割には結構ボロボロだったりする。2000形よりはマシだと思うけど。
600形のSIV交換についてあれこれ憶測を巡らせている人がいるみたいだけど、純粋に経年劣化が著しくて手を入れないともう客を乗せられないからだよ。
最近は営業運転中にダウンして再起動することもあるからね。
KHKQ 
さんがブースト
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ヴァージン・アトランティックが成田に来ていたことを知る人も随分と少なくなってしまった。あの会社のフライトは結構好きだったんだけどなぁ。
貧乏性なので、1時間半以上じゃないとグリーン車を使いたくない
あーいやでも年末までに使わなきゃいけないのか…どうしよ。
新宿⇔横浜でグリーン車乗るのは負けた気がするからな。しかし遠出する予定は今のところないのよね。
KHKQ
さんがブースト
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ドクターイエロー、「滅多に走らない」とか「いつ走るか分からない」とか言われているけど、実際は結構な頻度（月数回）は検測のために全線を走っているし、運行ダイヤは固定。実は見に行くのはそんなに難しくない。
西日本のキハ40系は被写体だと思っていないです(暴言)
KHKQ
さんがブースト
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「『ウォーレン・バフェットだったらどうするか』というコンセプトに基づき、ChatGPT等のAI任せで運用する」っていう超絶頭悪そうなETFを、登場当日に買ってみたマン。ネタでしかないけど、気が済んだのでまだプラス圏内のうちに手放すかな(保有期間2週間足らず)。
博多南の人身事故で山陽新幹線にまで響くのね。ちょっと意外。
《ブログ更新しました》
【JR西日本】新幹線、個室のちょい乗り
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日英の鉄道が好きな首都圏在住者。ここでは趣味の話を中心に、じゃぱねっとの代替としても使用予定。ご返信・御用の際は空リプではなくメンションで頂けると助かります。
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