日英の鉄道が好きな首都圏在住者。ここでは趣味の話を中心に、じゃぱねっとの代替としても使用予定。ご返信・御用の際は空リプではなくメンションで頂けると助かります。 A railway enthusiast interested in Japan and Britain. Check also: @networker_365
文庫ウィングの送り込みってこの時間に仲木戸を上るのね。相変わらず頭の悪い回し方してるなぁ。
それにしても今回の旅行は気動車ばかり乗ってるな。電化区間も含めて。
鳥取を出てからちょうど4時間、やっと終点が見えてきました
鳥取から3時間余りでようやく姫路、ここから進行方向が変わる。 しかし後ろの客はぐっすり寝ているので、座席を回転させるのは諦める。
宿南信号場、対向列車の待ち合わせで3分停まるのは結構だが、カーブで傾いている場所にものを作らないで欲しかった。
はまかぜ、鳥取発車時点では片手で数えるほどしか乗客がいなかったけど、城崎温泉・豊岡・江原とたくさん人が乗ってきて、今や7割弱埋まってる。
鳥取からはほぼ同時刻に関西行き特急が2本出るのですが、今回は2時間近く余計にかかる方を選ぶでござる。
昼飯のお時間です
昨日は25キロの速度制限ばかりの木次線に3時間も乗っていたから、今日の特急まつかぜが120キロ出しているのを見て感覚がおかしくなりそうである
米子の改札にいたお姉さん、途中下車印を押す前にしばらく考え込んでいたw まぁ普通じゃない経路だけどさ、何もフリーズしなくても((
もっともサンライズも5年後には無くなっていそうである。近々ヘッドライトを替えるみたいな噂も聞くけど。
また松江駅で東京行きを眺めるの巻
いやー覚悟はしていたけどなかなかすごい路線ですねぇ(笑)
Bingo-Ochiai, perhaps the least busiest interchange station in Japan with just 3-5 trains a day on each direction.
よく考えたら自由席特急券ってのも絶滅危惧種かもしれぬ
この手の切符をJRで見るのは何年ぶりだろう
いつも思うんだけど、京急のコンセントって使っている人を見たことが一度もない(デビュー後2-3日間にオタクが遊んでいたのは除く)
HEICもゆーて数十年スパンだと心許ないのよね。JPEGのクオリティに満足しているわけじゃないけど。
普段撮る時は確かにRAWだけど、JPEGの写真も必ず残すようにしている。RAWはメーカーによって規格が全然違うから、数十年後も読めるかというと非常に不安が残る。 その点JPEGは心配いらないと思う。これだけ世界的に長く普及しているから、互換性は残すでしょう。
例によって今度はオタクが東横線の悪口を書いたの巻
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