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Xユーザーのlonely-blueskyさん: 「あんだけ高額な予算を付けて大々的にお披露目した車両が18年で引退。サスペンションの機構が複雑だとかホームドアに合わないとか色々あんだろうけど、ハイデッカー構造が仇になって短命となったHiSEに続いて最近の小田急のブランドを育てきれない弱さみたいなものも感じる。弱さというか、覚悟かねえ。」 / X
https://twitter.com/hise_10000/status/1733618772605559120
「複々線と下北沢地下化に時間とお金がかかり過ぎた割には出来た頃には乗客減り始めているし、今の本社の興味は新宿再開発だし、基本的に不動産デベ系の部門が幅を利かせていて鉄道事業組の肩身が狭いんだろうな。」 / X
https://twitter.com/hise_10000/status/1733633179171668086
「改めて小田急の中期経営計画を読んでるけど、こんなに鉄道の話してない鉄道会社の中経ってあるのかね、って感想になってしまう。収益の柱は不動産と短期的には海外ファンドへの投資って言いきってるし。 https://t.co/kA7KBB6kpC」 / X
https://twitter.com/hise_10000/status/1733636211573690807
確かにまぁ、観光の主眼がインバウンド頼りになっているだけに、鉄道が頑張ってもアピールしにくいってのはあるけどな。
Xユーザーのlonely-blueskyさん: 「展望車を新造せず、30000系を投入してビジネスユースにテコ入れし、箱根観光にロマンスカーが選ばれなくなってしまったロマンスカー冬の時代。小田急が原点回帰で箱根観光の起爆剤に投入したのがVSEなんで、VSE引退によってまた冬の時代に戻るのだが、歴史は繰り返しているとも言える。」 / X
https://twitter.com/hise_10000/status/1733656023477760306