タクシー中心としたドライバー不足に関して、物流の現場から事態を見ている、こうなるのもある種の必然だなと思ったりもする。コロナ感染が拡大してからというもの、物流の最前線の現場に流れてきた元ドライバーの人が激増したからね。フォークリフト乗れたら時給2000円オーバーになるところもあるわけで、そりゃ元の職場には戻らないよ。

あの時、この国はベテランドライバーの人たちを見捨てたんだよ。自己責任の名の下で。みんな忘れてるのかもしれないけどさ。で、そこの欠けた穴を他の職業、あの頃だと飲食業界にいた人たちが埋めたパターンが多い。最近のタクシードライバーの質を問う声を聞くけどそりゃそうよ、働き盛りやベラランは消え、転職者が埋め合わせしたんだから。つまり飲食の人たちも見捨てたんだよ、あの時、この国はね。

今、サービス業の現場での店員の質の低下が叫ばれているがそりゃそうでしょ。ベテランの人たちは労働条件を低下させられ、生活防衛のために少しでも条件の良い他業種に移っていくのだから。元々の仕事を追われて違う仕事に転じる。年齢重ねているけど、その職としては新人みたいな人がどこの現場でも増えてる。雇用の流動化というより、労働者の切り捨てにしか思えないよね。働く人のプライドを打ち砕くことに躊躇いない国は滅びるだけよ、ホントに
QT: https://fedibird.com/@gaitifuji/111271708707800790 [参照]