あっ京都駅はリニアに乗り入れではなく東海道新幹線に乗り入れを見据えた構造で建設する、が正しいです
乗り入れ自体が凍結されてもこのルートだと"京都駅での乗り換え"は保証されるので桂川新駅案や京都市内大深度地下案よりはマシかと…