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熱効率のレベルが段違いに高い。
一般的なガソリンエンジンの熱効率は30%いかないんだから。
中国BYDの新型PHV 「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に
2024年6月10日
だから日産はパワートレインをGeelyとルノーの合弁会社から購入するんだろうな。
熱効率のレベルが段違いに高い。
一般的なガソリンエンジンの熱効率は30%いかないんだから。
中国BYDの新型PHV 「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に
2024年6月10日
だから日産はパワートレインをGeelyとルノーの合弁会社から購入するんだろうな。
日産の記事。
バッテリーの進化で熱効率向上できるとやっぱりあるね。
BYDやGeelyもまさにこれやってる。
今だとこれに加えてバッテリーだけでなく車全体を包括する熱管理システムも必要だろうな。
バッテリー容量がBEVより少ないPHEVで内燃機関を高効率で運用するにはより頻繁な充放電が必要なはずだから。
つまりPHEVはBEVよりも優れたバッテリー管理システムや車全体をも包括する熱管理システムが必要になると思うんだ。
熱効率50%を実現するe-POWERの発電専用内燃機関
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_POWER50/