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BEVが省エネ・低環境負荷なのかは割と疑問なところではある。エネルギー変換的に考えるとHEVよりも変換過程が多い分損失が大きくなっているような気がするんだけどどうなんだろうか。この国は火力・原子力発電を多く使っているし…
考えを整理するために書いてるとこもあるんだけど、この国の場合石炭火力の増設などを計画していたりするので最悪の場合HEVと比較して走行中に温室効果ガスを出さないだけで温室効果ガスの前払いの大きいBEVになる可能性がなきにしもあらずだな…と思ったりする
BEVが省エネ・低環境負荷なのかは割と疑問なところではある。エネルギー変換的に考えるとHEVよりも変換過程が多い分損失が大きくなっているような気がするんだけどどうなんだろうか。この国は火力・原子力発電を多く使っているし…
考えを整理するために書いてるとこもあるんだけど、この国の場合石炭火力の増設などを計画していたりするので最悪の場合HEVと比較して走行中に温室効果ガスを出さないだけで温室効果ガスの前払いの大きいBEVになる可能性がなきにしもあらずだな…と思ったりする
簡単に言うとPHEV・BEVのクリーン度は電源構成に依存すると言うか…この国では現状BEVもクリーンではない