しかし新幹線の扱いやすさはKATOよりTOMIXの方が上だな。とにかくKATOのダイヤフラムカプラーは連結しにくいったらありゃしない。
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線路に乗って押し当てるだけではまず連結してくれないので、TOMIXのリレーラーの上で連結して線路に乗せてるんですが、それでも簡単には連結できないし、線路に乗せていくとM車がトラクションゴムの摩擦に耐え切れず必ず脱線(´・ω・｀)
しかし新幹線の扱いやすさはKATOよりTOMIXの方が上だな。とにかくKATOのダイヤフラムカプラーは連結しにくいったらありゃしない。
線路に乗って押し当てるだけではまず連結してくれないので、TOMIXのリレーラーの上で連結して線路に乗せてるんですが、それでも簡単には連結できないし、線路に乗せていくとM車がトラクションゴムの摩擦に耐え切れず必ず脱線(´・ω・｀)
そもそも連結面の構造からして違う。新幹線をボディマウントカプラーにする必要性はなさそうだけど、他社の真似はできないからなぁ。