ちなみに個人的な予想をすると 
が一番怪しいと踏んでます。
というのも
・CBMを強力推進したいけど金がない（821の増備打ち切りやYC1 1次車の増備数減少とキハ47かき集めリニューアルの動きを見れば）
・CBM推進のために新系列車両の研究をしたいという噂がちらほら
・金がない状況で103-1500が限界突破しそう
103-1500の置き換えに使うかどうかは別にしても、CBMや新系列車両の研究（思想的な面含め）のために東臨70-000に手を出しかねないなと（なんか 社員が度々実車視察したという噂もありますし）。
なお 
は1度潰したとはいえ奇想天外な車両計画が多いので捨てきれないという感じで、伊豆急行はクロスシートやトイレ設備のついた車両を欲しがっているとのことで引き続き209-2000を譲受した方が合理的なため、なさそうです。
㋔㋟㋗の妄言なので話半分で結構ですが。 [参照]
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Kolokolchik（415系白電を忘れない）
@Kolokolchik@fedibird.com
正式に東京臨海高速鉄道が新車導入を発表したということで、東臨70-000の行き先がまた注目されそうですね。なんか意味深な「匂わせ」もありますし……。
伊豆急が209-2000を導入したときにその決め手として
・クロスシート
・トイレ
・車内案内表示器
・電気連結器
が設置済みでかつ機器更新済みなことを挙げていて、東臨70-000だと車内案内表示器と機器更新以外の希望を満たさないんですよね……（電気連結器の件を以前忘れてました）。
なので個人的には前にも述べたように に行くんじゃないかと思っています。まあ、伊豆急が魔改造をいとわず導入する可能性は否定しませんが。
QT: https://fedibird.com/@Kolokolchik/111130510610095747 [参照]
ちなみに個人的な予想をすると が一番怪しいと踏んでます。 というのも ・CBMを強力推進したいけど金がない（821の増備打ち切りやYC1 1次車の増備数減少とキハ47かき集めリニューアルの動きを見れば） ・CBM推進のために新系列車両の研究をしたいという噂がちらほ...
が一番怪しいと踏んでます。 というのも ・CBMを強力推進したいけど金がない（821の増備打ち切りやYC1 1次車の増備数減少とキハ47かき集めリニューアルの動きを見れば） ・CBM推進のために新系列車両の研究をしたいという噂がちらほ...
