私がいちばん長く接したY10はAbarth Turboで，これは引き取りに行ったらその場でタイミングベルトが切れた，という荒れ模様の車であり，直した後も，小排気量のドッカンキャブターボで，雨の日のタイトコーナーでターボが効くと，ハンドル切っていても真っ直ぐ行く，という，荒れ模様の車であった。
ほかにも，ターボブーストが効いた瞬間にダクトがスッポーンと音を立てて抜けたり，有り余るパワーでエンジンマウントが折れたり，回りすぎてバルブステムオイルシームが抜けて煙モーモーとなったりで，最後まで暴れん坊であった。（ろくなもんじゃねえなw
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……まあ，そういう荒れ模様の車だから，いちばん長く接することを余儀なくされたというのが正しい。乱暴度合いではUno Turboより乱暴であった。
次に長く接したY10は1.3GT ieで，これは友人からタイミングベルト交換で預かったのだが，作業がどうにもややこしかった https://twitter.com/awajiya/status/8896151861 のを覚えている。Y10にはいろいろなエンヂンが載っているのだが，これがいちばんめんどくさい。一番簡単なのはFIRE1.0で，作業時間が数倍違うのである。
……こうして書いていくと，私はあまりY10に良い思い出がないな。その割には縁が深いのだけれど。
それをいちおうひととおり直し，車検も通して売ったが，買った人はわかつきめぐみのファンであった。全然関係ないな。