ひどいことになったなあ。[ダイハツ、新車全車種の販売停止へ 衝突試験不正で国交省立ち入り｜毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20231220/k00/00m/040/061000c ]
小型車好きの私だが，ダイハツは縁が薄くて，ESSEしか乗ってたことがない。あれは見るからに内装鉄板むきだしで，あまり安全性とは縁がなさそうだった。言い訳のように助手席エアバッグがついていたのを覚えている。
[最軽量、最廉価、そしてロングストロークの隠れた名車―― ダイハツ・エッセの魅力と知られざる真実｜清水草一/ベストカー https://bestcarweb.jp/feature/column/403638 "専門誌のマニアたちも、「イタリアの小型車っぽい」と、こぞってエッセを絶賛／新車で買えるクルマの中で最軽量、最廉価／ある意味自動車界の一方の頂点に立つスターだった／私はその幻の名車を、中古で手に入れた／5速MT／第一印象は、「ミッションが渋い……」／フェラーリも、ミッションの入りはシブいし固い。「つまりこれはフェラーリ的なのだ」と解釈することにした／一方で、エンジンは素晴らしかった。これまたフェラーリ的である／逆にハンドリングは／ステアリングの反応の鈍さに、改めて驚いた" ]
殆ど冗談的な記事だが，5速MTの扱いは，ちょっと古いフェラーリに乗ってるのと同じと思えば，まぁ似てる。ミッションオイルが温まるとスムーズになるのもフェラーリと同じだ。私も両方乗ってるから，それは確かだ。
で，それはともかくエッセは該当しないらしい。[ダイハツが新たに公表した認証試験不正の対象車種一覧｜日刊自動車新聞 https://www.netdenjd.com/articles/-/295189 ]
なんとなく，いかにもペナペナで頼りないエッセは，ちゃんと安全試験をやっているという発表，フフッとするというかフシギではある。
それはそうと，ダイハツが自滅してしまったので，期末期首の軽自動車需要はスズキとホンダが担うことになるが，なんかすごい奪い合いにならないか。
いや，ダイハツの乗用車はともかく，軽トラがすごく困るのでは。ハイゼット（とそのOEM）ないと，もうスズキ・キャリイ（とそのOEM）しかない。ホンダは軽トラない。軽バンはホンダにもN-VANがあるけどなあ
とんだ年越しになってしまった。 [「売れなければ ただの鉄くず」中古車市場も“ダイハツショック”｜テレ朝 https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000329422.html "ダイハツは出荷した車に関して、客に販売するかは販売店に対応を任せるとしていますが…" ]
めっちゃ気まずい。
[「契約キャンセルを」「事故が心配」…ダイハツ不正に利用者も怒り・困惑、従業員に不安も｜読売 https://www.yomiuri.co.jp/national/20231222-OYT1T50067/ "「まらねろレンタリース」／は、貸し出す車の7割以上がダイハツ／社長（44）は／表情を曇らせた" ]
すごく困った顔をしている社長。それはそうと，「まらねろレンタリース」という社名，残り3割のリース車はフェラーリだったりするのだろうか。
@awajiya エアコンはついてるんでしたっけ……（他はなくても何とがだけどエアコンが無いと昨今の酷暑では死ぬかも）
@carrion_crawler エアコンはついてましたねえ。殆ど使ったことはなかったけど。
ただ，イタリアではダイハツはピアジオと提携していたので，そういう点ではVespaと無縁ではない。イタリア語では「ダイアーツ」みたいに発音する。