ひどいことになったなあ。[ダイハツ、新車全車種の販売停止へ 衝突試験不正で国交省立ち入り｜毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20231220/k00/00m/040/061000c ]
小型車好きの私だが，ダイハツは縁が薄くて，ESSEしか乗ってたことがない。あれは見るからに内装鉄板むきだしで，あまり安全性とは縁がなさそうだった。言い訳のように助手席エアバッグがついていたのを覚えている。
[最軽量、最廉価、そしてロングストロークの隠れた名車―― ダイハツ・エッセの魅力と知られざる真実｜清水草一/ベストカー https://bestcarweb.jp/feature/column/403638 "専門誌のマニアたちも、「イタリアの小型車っぽい」と、こぞってエッセを絶賛／新車で買えるクルマの中で最軽量、最廉価／ある意味自動車界の一方の頂点に立つスターだった／私はその幻の名車を、中古で手に入れた／5速MT／第一印象は、「ミッションが渋い……」／フェラーリも、ミッションの入りはシブいし固い。「つまりこれはフェラーリ的なのだ」と解釈することにした／一方で、エンジンは素晴らしかった。これまたフェラーリ的である／逆にハンドリングは／ステアリングの反応の鈍さに、改めて驚いた" ]
殆ど冗談的な記事だが，5速MTの扱いは，ちょっと古いフェラーリに乗ってるのと同じと思えば，まぁ似てる。ミッションオイルが温まるとスムーズになるのもフェラーリと同じだ。私も両方乗ってるから，それは確かだ。
で，それはともかくエッセは該当しないらしい。[ダイハツが新たに公表した認証試験不正の対象車種一覧｜日刊自動車新聞 https://www.netdenjd.com/articles/-/295189 ]
なんとなく，いかにもペナペナで頼りないエッセは，ちゃんと安全試験をやっているという発表，フフッとするというかフシギではある。
それはそうと，ダイハツが自滅してしまったので，期末期首の軽自動車需要はスズキとホンダが担うことになるが，なんかすごい奪い合いにならないか。
とんだ年越しになってしまった。 [「売れなければ ただの鉄くず」中古車市場も“ダイハツショック”｜テレ朝 https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000329422.html "ダイハツは出荷した車に関して、客に販売するかは販売店に対応を任せるとしていますが…" ]
めっちゃ気まずい。
[「契約キャンセルを」「事故が心配」…ダイハツ不正に利用者も怒り・困惑、従業員に不安も｜読売 https://www.yomiuri.co.jp/national/20231222-OYT1T50067/ "「まらねろレンタリース」／は、貸し出す車の7割以上がダイハツ／社長（44）は／表情を曇らせた" ]
すごく困った顔をしている社長。それはそうと，「まらねろレンタリース」という社名，残り3割のリース車はフェラーリだったりするのだろうか。
いや，ダイハツの乗用車はともかく，軽トラがすごく困るのでは。ハイゼット（とそのOEM）ないと，もうスズキ・キャリイ（とそのOEM）しかない。ホンダは軽トラない。軽バンはホンダにもN-VANがあるけどなあ