結局、お金だからね
値下げして乗車率が上がるか試すのも悪くないと思うけどね
フォロー
・需要が多く過密してるぶん、息苦しいけど利益にはなる(都市部)
・過疎化してるぶん、ゆったり長くお得に乗れる(過疎地)
このやり方でいけば赤字路線がどうとかあまり関係ないと思うけどね
問題は商売のやり方
採算度外視で過疎化路線の乗車率を上げるように、都市部よりだいぶ贔屓してお得な切符のプランをいくらでも用意してあげればいいだけのような気がする
JR東日本の決算短信
コロナ禍を脱している
純利益→昨年度赤字から23年3学期は992億円の黒字
純資産→昨年3月は2兆4180億円から、今年3月は2兆4970億円
やはり国としても赤字路線はなるべく存続させて採算度外視で過疎地のお得な切符の開発をして、乗車率を上げて、一極集中の打開をした方がよいと思う
これ国としてもどうにか出来ないのかな？
都市部、一極集中対策としても有用だし、打開策でもあるんだよ
結局、JRの料金が安ければ住み着くし
高いと過疎化も加速するし、悪手になっていくんだよね
お得な切符のプラン
国策として考えたほうがいいと思うよ
例えばどのみち赤字だとしてもお金が流れないよりかは流れた方が効果があるんだよ