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🍢事故から17年後に作成された日航123番墜落事件の番組。
その①
https://www.youtube.com/watch?si=K0o4oy9v23PkVbVh&v=b_rEDdP37yY&feature=youtu.be
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亡くなったアルジャジーラ特派員、アルグール記者のコメント
ねえ、聞いてよ。僕は眠るってのがどんなことかわからなくなってしまった。子供たちの死体と、傷の痛みに叫ぶ声と、その血まみれの姿が僕の視界から消えることはない。愛する子供達を失った母親の泣き声と父親の嗚咽が耳の奥にへばりついている。
僕はもう、瓦礫の下から聞こえる子供たちの声に耐えることができない、常に反響するエネルギーと力は、それを悪夢に変えてしまうんだ。もう無理なんだ、鍵をかけて並べられた棺の列の前に立つのも、家の下で死と闘いながらも生き残りを求める人々よりも、死者の方が多いことを知るのも。
ねえ、もうやめていいかな。
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松井道男さんの動画へのコメントから引用
続き⬇️
無理なく着地出来るようにエンジンを調整して旋回しながら降下、滑走路を捉えるくらいで機長は日本政府か自衛隊と交し、その直後に緊急着陸をやめると一方的に横田基地に伝え航路を変えたって感じだったと記憶しております。
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松井道男さんの動画へのコメントから引用続き⬇️
・メール部分の青き起こし：
1985年8月12日 駐在先のイタリアから家
族で夏休みドイツフランス旅行の途中、ライン下りを終え午後6時ごろマインツの町のホテルに入り、部屋でTVを見ている時画面に燃えながら飛行機が落ちていくのが映し出されました。
ドイツ語が分からず、それがJAL123便と言うのは後日知りました。記憶ではほぼ垂直に炎と共に落下して行った映像でした。＜後略＞
②確かフランスのニュースで火が出て墜落する画像が出てました。上空からの映像だったので
2機のうちどちらかが画像撮影してたのかな？
と思いました。
③当時在住先のアメリカで、このニュースを聴きました。が、私が聞いている情報はかなりエゲツないものです。墜落地点は誘導されたらしいのと墜落前から場所を確定していたとのこと。
④この横田基地の管制官と機長の交信録音も過去アメリカの番組で公開されました。担当管制官のインタビューもありました。
⬇️つづく
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https://www.youtube.com/watch?si=Cur4nvppktfWYc7-&v=Xz8AIKTzOmw&feature=youtu.be
松井道男さんの動画のコメントから引用⬇️
2024/7/25に公開された、元CA凛子さんの動画"【新事実】新たな機密文書を発見【日航機墜落事故】"の中で視聴者からのメール （①〜④）が紹介されており、ドイツ、フランスのテレビでは、アントヌッチ証言に出てくる米軍輸送機C-130が撮影したと思われる「炎を上げながら墜落する123便の映像」が放送されたそうです。
ドイツかフランスのテレビ局には当時の映
像記録が残っている可能性があります。またアメリカでは、123便機長と横田基地管制との交信音声、横田基地の管制官のインタビューもテレビ番組として放映されたそうです。この映像記録も入手できれば、日本でリークされたCVR（現在CVRとして知られているもの）が改ざんされたものであることを証明する重要証拠になると思います。
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【内容紹介】
日本政府が収集した事故直後2週間の未開示情報がたくさん含まれている米国事故調査報告書とCIA情報提供者渡辺恒雄などの協力で構築された米日主従関係の日米安保体制から見えた日航１２３便墜落事故の39年ぶりの驚愕な真実！
墜落原因「ボーイング社の修理ミス」は「日米の合同陰謀」だった。
218ページの米公文書の開示が拒否された英単語が1語だけあった。
これぞ墜落真犯人の存在を示唆するダイイングメッセージだ。
その単語とはイン・ディス・クリミ・ナト・リー[ズタズタに]
【著者について】
松井道男「マツイ ミチオ」
調査報道国際ジャーナリスト
米機密解除文書取材者
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🍢7月24日にアップされた国際ジャーナリスト松井道男さんのお話。
最近続々と日航123便墜落事故・事件の動画がアップされている。
もうすぐ39回目の8月12日がくる。
https://www.youtube.com/watch?si=iXk35K6yrG-Uq1h1&v=CRfcQl58c_g&feature=youtu.be
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https://isfweb.org/post-38976/
市民記者・小幡暸介さんの記事⑤
引用⬇️
NHKの第一報は原稿読み上げとテロップのどちらだったのか。
🍢NHKの第一報は、
⚫︎19時前にテロップで速報が流れたという説と、
⚫︎19時のニュースの終わり頃、19:30の少し前に池上彰記者が原稿を書いて松平アナウンサーが原稿を読みあげたのが第一報だという説がある。
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https://isfweb.org/post-38350/
市民記者・小幡暸介さんの記事④
引用⬇️
≪東京
リチャード・パイル
AP通信記者
（中略）
米空軍横田基地の複数の米職員によると、パイロットは緊急着陸許可を要求し、許可を得たという。≫
情報源が1人ではなく、複数の米職員となっていることから、当該情報の確度は高いといえるだろう。
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https://isfweb.org/post-36982/
市民記者・小幡暸介さんの記事③
引用⬇️
米軍輸送機C-130が火災を発見した時刻については、重要な情報であるにもかかわらず、「解説書」と『航空ふぉーらむ』では16分以上も差があり、非常に不可解である。
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https://isfweb.org/post-32774/
市民記者・小幡暸介さんの記事②
引用⬇️
それにしても、事故直後に日航、時事通信、共同通信、NHKが発信した情報と事故調査報告書の内容が乖離しているのはなぜだろうか。仮に事故調査報告書では乗組員の発言が隠蔽されているのであれば、由々しき問題である
（中略）
実際には乗組員には米軍基地へ緊急着陸する意思があったのにもかかわらず、それが隠蔽されているのだとすれば、隠蔽した側はなぜ隠蔽したのだろうか。
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https://isfweb.org/post-32490/
市民記者・小幡さんの記事。
引用⬇️
海外の新聞では「123便から『米軍基地に緊急着陸する』との連絡があった」という旨が報じられている。
ところが、事故翌日にその旨を報じた「日本国内発行の日本語の新聞」は1紙も存在しない。
（中略）
大事なのは「123便から『米軍基地に緊急着陸する』との連絡があった」という旨が「事実なのか」「誤報なのか」ということではなく、「その旨を自社が発信したことについて、なぜ今まで一切語ってこなかったのか」である。
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🍢日航123便墜落事故・事件に関する動画。
海外の新聞には高濱機長が米軍横田基地への着陸を要請したと、1985年8月12日の当日や翌日の新聞に掲載されている。
https://www.youtube.com/watch?si=IQjcf6lbnTWBQ9pb&v=dC77Wx_4-Is&feature=youtu.be
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🍢日航123便墜落事故・事件
事故の事は海外でも報道されたが国内の報道と違う。
海外では『米軍横田基地への着陸を求めた』となっている。
日本でそう書いたメディアはない。
その他、NHKのアナウンサーは当時の事をよく知る筈なのにだまっている。
https://www.youtube.com/watch?si=DLhwcrThSNdZW4Sd&v=d55eMSdZvPY&feature=youtu.be
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🍢埼愛キムチ事務局からチャリティーコンサートのお知らせ
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