くゎ @the_kwa@fedibird.com

側面をパキンとやってヒビを入れてから、ヒビのフチの部分を親指で押し割るようにしてどんどんヒビエリアを広げ、ほぼ全面ヒビまみれになってから剥くとわりときれいにぴろぴろ剥がれていくよね
結構手間はかかるので、プチプチ潰しに熱中できるタイプ以外にはおすすめできないけど​​

これほんとにしゅまいがブリッジしてぶるすこと繋がったら面白いんだけどなぁ……ｗ​​

パスワードそのものではないけど、ID欄が数値のみの仕様だからと type=tel とか設定してるサイトあって困ることあるよね
スマホでそれ食らうと定型文機能が使えなくてつらいことが……
#fedibird

「パスワード・パスフレーズはそもそも他人には知られてはならないものなので画面には表示しない」が先にあるから難しいね……
桁数だけはわかるようにしたのもセキュリティ的な意味では後退してるわけなので……
表示できる機能があっても「ユーザー操作に基づいて一時的に表示できる」が原則になってるのもそのへんの流れかと

そういえば、ワンタイムパスワードならば「のぞき見で知られても問題は無かろう」として平文で表示するところはたまにあるね
「ワンタイムパスワードを受信した時点で平文で表示してるんだからいまさらよ」というのはそれはそう

#fedibird

ありゃ、出前館の出前にゃんクラブのクーポンが変わるのね……具体的にどうなるかはまだ不明か…… #fedibird

参照した のこのノート、 ではちゃんと引用付きになっていて、 の他インスタンスだとRE:でURLつきの投稿として見えるんだけど、ここFedibirdでだと引用もURLもついてない投稿に見えるみたい。
API覗いても reblog も quote も null になってる。
やっぱりこれFedibird側の問題かな？
(※参照先ノートがさらに引用しているノートはセンシティブフラグ付きのR-18なので注意) [参照]

横浜とうちゃくー
次は東京タワーか……なんか近くない？？（感覚麻痺）
#fedibird #散歩で日本一周

arrowhead(東証の株式売買システム)のシステム概要図……こういうのもあるのか
https://www.jpx.co.jp/systems/equities-trading/01.html

そういや自分は「Jコミ」をいつから使ってたっけかな……と探してみたら、2013年5月17日に届いた「はんぺん300円」のVol.027が最古だった
もう11年半にもなるつきあいだったのか……

あんまり利用することはないけど志に賛同して課金、みたいな感じだっただけに、今回唐突にこんな終わりになったのは残念でならない

＞（当事者ならではの）正確な情報が得られました
現役の国会議員の立場でこの発言が出た重みよ……
https://twitter.com/KenAkamatsu/status/1853771600828809490

Bridgy Fed、Notificationページが最近まったくといっていいほど機能しておらず、橋の向こうからのふぁぼやリプに全然気付けず、知る手段もなくなってるというのがつらいところ
ならばと​​側で「to:」の検索して代用しようとしても、全然拾えないのよね……
じゃあフィードで……も試したけど、向こうはリプだと @ がつかないから、それでの抽出もできず
わりと厳しい感じ
#fedibird

PvE (People vs Elon)と聞いて(ｶﾞﾀｯ

とはいえ分割すると乗客側には乗り換えの手間が増えて面倒だし、事業者側には折り返しのための準備が発生するから運行効率も下がるし、いざ異常発生で中途半端に止まると止めた区間の両端に乗客が滞留するしでこれはこれで大変そう
じゃあ分割せず回復できないのかといえば、前の電車が物理的に詰まって渋滞してる以上はもうどうしようもないしなぁ……難儀なもんよねぇ……
#fedibird

異常時に他線区へと影響が広がらないように、となると、普段から運行上の拠点駅でぶつ切りにしないといけなくなるから大変そうだなぁ……
双方向発着可能な駅基準で考えるなら、姫路⇔西明石⇔神戸⇔尼崎・大阪のJR神戸線、大阪⇔高槻⇔京都のJR京都線、京都⇔琵琶湖周辺ぐらいに分割すればワンチャン……？
折り返し設備が足りない……！
#fedibird