正直西武が羨ましいのは8両基本の運用だけどね
東武は6基本だから
動力性能は正直6050でも当時としては十分な性能があった(だからこそ同じ性能で新造車も作られた)し、テーブルも折りたためば場所をとらないのであれば機能として上
座席が割れていないのも登山・ハイキングにどのようなメリットがあるのかわからずむしろ乗客間のトラブルが減ると思う
RT @Sintetu9101f@twitter.com
それは無い。動力性能は4000の方が圧倒的に高いし、折り畳み式テーブルの有無もより通勤等の普段の利用や都心を走る池袋方面からの直通運用等に適応した形だと思う。それに秩父は登山、ハイキング客とかも居るから座席が割れてないのもまた路線に合った利点。 https://twitter.com/ogizaru_tob8000/status/1607167482565120000
🐦🔗: https://twitter.com/Sintetu9101f/status/1607194653270618112
新古河と合わせて行きたい
RT @YanoSecond@twitter.com
I'm at 東武日光線 行川橋梁 - @toburailway_jp@twitter.com in 鹿沼市/日光市, 栃木県 https://www.swarmapp.com/c/dVXbtK8fbww
🐦🔗: https://twitter.com/YanoSecond/status/1607184811461836800
撮影会一昨日やで
RT @MMTT_20080405@twitter.com
え、撮影会する前に入るとは思わなかったわ…
これどんな運用なんや。 https://twitter.com/katsuhikoemon/status/1607181407994130433
🐦🔗: https://twitter.com/MMTT_20080405/status/1607183589581656064
6050の下位互換だよね、こいつ
座席は十分柔らかいんだけど6050と比べちゃうと正直硬い、座面が二つに割れていない、折り畳み式テーブルがついていない、肘置きにモケットが貼ってない、通路側の飛び出しが少ない、手すりの支え方が違う、広告が貼っていない、などなど
自動放送あるのはこっちの勝ち
2022.12.25
秩父鉄道とある終着駅
この駅から西武車が出るのも一日二本
どことなく近郊型の趣を漂わせる電車が寂しいこの駅から飯能まで各駅停車でご案内
2022.12.25
秩父鉄道のとある終着駅
元都営三田線の車両がこのド田舎にいるのは多少の違和感を感じながらも面白いもの
無骨な車体とのミスマッチがすこし面白かった。
2022.12.25
荒川上流のとある天然記念物の石にて
秩父鉄道諸電
草が結構ひどかったんですが小川に挟まれてて草刈りできないところがあったのでレタッチで消したのが3枚目、4枚目は立ち位置を変えて目立たないようにしました
どっちがいいかなぁ
ついにいっちゃいましたか…
RT @azumatakeshi@twitter.com
【11204F 館林転属！東武10000系 11204F
2か月間のワンマン改造工事を終え 北春日部→館林へ転属回送！】
ワンマン8000系 8561F、8562F（52歳）あたり 今後どうなるか？
https://youtu.be/xEncK_hgnto
＃東武 ＃10000系 ＃11204F ＃2両 ＃ワンマン ＃改造 ＃工事 ＃完了 ＃館林 ＃転属 ＃8000系 ＃置換え
🐦🔗: https://twitter.com/azumatakeshi/status/1607160731644080128
逆にSLしか走ってこないのが問題
>>RT
なんかさ、人肌恋しくなるよね
東武鉄道が好きな人
特にスペーシア・6050型、10050型の未更新あたりが好きです。
open.Yellow.osというOSの開発の手伝いしてます。
愛車：JRﾄｳ501F、東武104F、6159F
DaVinci Resolve｜MSOffice｜GIMP｜Fusion360
【普段はTwitterにいます】
2022年 11月 に登録
